As negocia��es j� estavam em andamento, mas o jornal O Globo cravou que a chinesa Great Wall Motors (GWM) finalmente comprou a f�brica da Mercedes-Benz em Iracem�polis (SP), desativada no fim de 2020, onde os modelos Classe C e GLA foram montados. A marca chinesa tem um variado portf�lio de modelos de SUVs a picapes, que poder�o ser produzidos no Brasil.
De acordo com o jornalista Marcelo Ninio, que � correspondente na China, a GWM � o maior fabricante de SUVs e picapes da China, com 1,1 milh�o de carros vendidos em 2020. O flerte da empresa automobil�stica com o Brasil j� era antigo, j� que h� mais de uma d�cada eles aguardavam um momento favor�vel para fazer parte do nosso mercado. Ainda n�o h� um an�ncio oficial por parte da empresa, mas a aquisi��o foi registrada em um informativo interno da Great Wall Motors.
A empresa vive uma fase de forte expans�o mundial, com a meta ambiciosa de produzir 4 milh�es de ve�culos at� 2025, sendo que 80% deles seriam movidos a “novas energias”, como a el�trica e hidrog�nio. O plano de internacionaliza��o da GWM – que � privada, mas conta com a ajuda estrat�gica do governo chin�s – teve inicio h� dois anos, quando adquiriu uma f�brica na R�ssia e outra na Tail�ndia. A gigante chinesa tamb�m est� em vias de come�ar a fabricar na �ndia.
A Great Wall Motors conta com quatro divis�es de ve�culos: a Haval � especializada em SUVs; a GWM empresta seu nome �s picapes; a Wey � focada em carros de luxo; e a Ora em el�tricos. De acordo com o site Webmotors, a especula��o � que o in�cio das opera��es brasileiras seriam apenas em 2024, tempo necess�rio para formar uma rede de concession�rias e homologar os ve�culos.
Em um primeiro momento, os ve�culos seriam importados, com um perfil de modelos mais caros, como o SUV m�dio Haval H6 e a picape m�dia Poer. Depois, a gama passa a ter ve�culos de produ��o nacional com modelos menores, como os SUVs Haval H2 e Haval H4. Um ve�culo el�trico da Ora e outro modelo da Wey tamb�m poderiam ser vendidos por aqui como uma vitrine da marca.