Junto ao Renault Kwid, o Fiat Mobi pertence ao segmento de entrada do mercado brasileiro, oferecendo como principal atrativo o fato de se tratar de ve�culo zero-quil�metro com suas supostas vantagens. Por�m, partindo de R$ 47.990, est� cada vez mais dif�cil “vender” o compacto da Fiat como um modelo popular. Somente em 2021, a vers�o de entrada ficou R$ 11 mil mais cara.
A verdade � que nenhum fabricante mais se preocupa com essa primeira fatia do mercado e volta seus investimentos para segmentos de maior valor agregado. Prova disso � que o segmento de entrada conta com apenas dois representantes, enquanto os SUVs j� lideram o mercado brasileiro, com 40% do volume de emplacamentos.
Nesse contexto, testamos o Mobi Trekking, vers�o mais cara do carrinho da Fiat, que traz apelo aventureiro. Vendido a partir de R$ 59.900, esse pacote pode “esbarrar” nos pre�os de segmento superior. Mas ser� que o pequenino pode bancar essa ousadia?
VISUAL Beleza nunca foi um atributo do Mobi, que, no maior grau da boa vontade, pode ser chamado de carism�tico. A roupagem aventureira adiciona um adesivo preto no cap�, molduras nas caixas de rodas, pintura lateral inferior, logomarca e calotas escurecidas, e capas dos retrovisores em preto com repetidores de seta integrados. Do ponto de vista est�tico, � preciso valorizar a tampa do porta-malas de vidro, mas falta ma�aneta para manuse�-la, j� que � muito chato ter que inserir a chave sempre que for preciso abrir. Como opcional, a unidade tem um comando interno de abertura da tampa, o que n�o substitui a ma�aneta.
A suspens�o do Mobi Trekking � elevada em 3 cent�metros em rela��o �s demais, com impacto do visual e no uso do ve�culo, que ganha capacidade de transpor obst�culos urbanos. O teto pintado em preto acompanha as demais cores da carroceria, claro, com a exce��o do preto, e custa R$ 750. Outros opcionais da unidade testada s�o as rodas de liga leve de 14 polegadas e os far�is de neblina, caprichos que adicionam R$ 2.300 ao pre�o inicial.
DENTRO Mesmo nessa vers�o mais cara, o acabamento � puro pl�stico, sem qualquer fiapo de tecido, presente apenas nos bancos com costura laranja. A �nica coisa que quebra a pobreza (em um carro que beira os R$ 60 mil!) � a tela de sete polegadas do sistema multim�dia. Outro item que surpreende no interior � o console de teto, que conta com um porta-�culos e espelho auxiliar.
Naturalmente, o espa�o interno � limitado. Para sobrar espa�o para os passageiros de tr�s � preciso que os ocupantes da frente n�o posicionem os bancos muito recuados. O porta-malas � pequeno e comporta apenas as compras do supermercado. Ao menos ele abriga o estepe. Se precisar de mais espa�o, o banco traseiro pode ser rebatido.
RODANDO O motor que equipa todas as vers�es do Mobi � o jur�ssico 1.0 Fire Evo, que ainda conta com tanquinho de partida a frio. Seu desempenho � bem limitado, s�o at� 75cv e 9,9kgfm de torque (n�meros usando etanol), j� que o foco � o baixo consumo de combust�vel. Na cidade, logo se acostuma com a performance do motor 1.0, sendo necess�rio se antecipar e reduzir marcha para n�o perder o embalo em trechos de relevo acidentado, o que � bem comum em Belo Horizonte.
J� na estrada, � preciso ter paci�ncia, pois o ve�culo desenvolve de forma lenta e � muito sens�vel � topografia e ao peso embarcado. Nessa situa��o, tamb�m � importante n�o deixar as rota��es do motor ca�rem dos 3.000rpm, a n�o ser que esteja rodando em uma estrada predominantemente reta e plana. A suspens�o elevada em 3cm n�o muda muito a din�mica do Mobi Trekking e tem boa rela��o entre conforto e estabilidade. A dire��o conta com assist�ncia hidr�ulica, com bom acerto em diferentes condi��es.
CONTE�DO O grande destaque entre os itens de s�rie desta vers�o � a central multim�dia com tela t�til de sete polegadas, que traz espelhamento do smartphone sem usar fio, o que possibilita acessar aplicativos como os de navega��o, al�m de contar com o assistente de voz do Google. Ainda valem ser citados o ar-condicionado e banco do motorista com regulagem de altura. Mas ainda tem muita coisa que n�o combina com o pre�o do compacto, como vidros el�tricos apenas na dianteira e retrovisores com ajustes manuais. Alguns itens aqui s�o opcionais, como as regulagens de altura do volante, dos cintos de seguran�a dianteiros e dos retrovisores.
MERCADO O concorrente direto do Mobi Trekking � o Kwid Outsider, que traz motor 1.0 de tr�s cilindros (com at� 70cv e 9,8kgfm), vendido por R$ 60.590. A vers�o aventureira do Kwid leva vantagem ao trazer de s�rie far�is de neblina, airbags laterais e retrovisores com ajustes el�tricos. Por sua vez, a vers�o testada do Mobi custa R$ 600 a menos. Neste confronto, no ranking de emplacamentos at� agosto de 2021, o Mobi est� em vantagem, nada menos que o terceiro entre os autom�veis mais vendidos (com 54.949 unidades), enquanto o Kwid est� em 10º lugar (com 37.813 unidades).
Quem for gastar R$ 60 mil em um Mobi ainda deve considerar optar por modelos como Chevrolet Joy 1.0 (a gera��o anterior do Onix), a partir de R$ 62.190; e Volkswagen Gol 1.0, por R$ 64.950. Provavelmente, por uma quest�o de custo, a Fiat est� “matando” o Uno, vendido em vers�o �nica Attractive 1.0 (R$ 63.490), sem itens atraentes como um sistema multim�dia, mas certamente uma op��o de entrada muito mais interessante, tanto pelo design quanto pelo espa�o.
FICHA T�CNICA
» MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 999cm³ de cilindrada, flex, que desenvolve pot�ncias de 73cv (gasolina) e 75cv (etanol) a 6.250rpm e torques de 9,5kgfm (g)
e 9,9kgfm (e) a 3.850rpm
» TRANSMISS�O
Tra��o dianteira, com c�mbio manual de cinco marchas
» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS
Dianteira, independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira semi-independente, eixo de tor��o/em a�o estampado 5,5x14 polegadas/ 175/65 R14
» DIRE��O
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia hidr�ulica
» FREIOS
A discos na dianteira e tambores na traseira, com ABS e distribui��o eletr�nica de frenagem (EBD)
» CAPACIDADES
Do porta-malas, 200 litros; tanque de combust�vel, 47 litros; e capacidade de carga (passageiro e carga), 400 quilos
» DIMENS�ES
3,56 metros de comprimento; 1,66m de largura; 1,55m de altura; 2,30m de dist�ncia entre-eixos; altura livre do solo, 19cm
» PESO
967 quilos
» DESEMPENHO
Velocidade m�xima: 152km/h (e)
Acelera��o at� 100km/h: 13,8 segundos (e)
» CONSUMO (*)
Cidade: 13km/l (g) e 8,9km/l (e)
Estrada: 14,1km/l (g) e 10,1km/l (e)
» Dados do fabricante
(*) Medi��o do Inmetro
(g) gasolina
(e) etanol
» EQUIPAMENTOS
» DE S�RIE
Airbags frontais; freios ABS com EBD; apoios de cabe�a e cintos de seguran�a retr�teis para todos os passageiros; sinaliza��o de frenagem de emerg�ncia; Isofix; retrovisores com ajuste manual interno; barra de prote��o nas portas; ar-condicionado; banco do motorista com regulagem de altura; banco traseiro rebat�vel; vidros el�tricos dianteiros; computador de bordo; console central com porta-objetos e porta-copos; console de teto; chave canivete; espelhos nos para-s�is; limpador, lavador e desemba�ador do vidro traseiro; luz de leitura dianteira; quadro de instrumentos com display de 3,5 polegadas; suspens�o elevada; central multim�dia de sete polegadas; volante multifuncional; predisposi��o para r�dio; retrovisores pintados em preto com luz indicadora de dire��o; barras longitudinais no teto; moldura nas caixas de roda; calotas exclusivas; caracteriza��o Trekking; far�is com mascara negra; grade texturizada; ma�anetas na cor do ve�culo; para-choques exclusivos na cor do ve�culo.
» OPCIONAL
Pintura branco banchisa com teto preto Vulcano (R$ 750); Pack One (R$ 1.500), que traz volante com regulagem em altura, cintos de seguran�a dianteiros com regulagem de altura, comando interno para abertura da tampa do porta-malas e do tanque de combust�vel, retrovisores com regulagens el�tricas e fun��o tilt-down, e sensores traseiros de estacionamento traseiro; Pack Style (R$ 2.300), com rodas de liga leve de 14 polegadas e far�is de neblina.
l Quanto custa?
O Mobi Trekking 1.0 tem pre�o
sugerido de R$ 59.990. Com
os opcionais descritos, a unidade testada custa R$ 64.540.