Com o discurso de que est� “abrindo caminho para a ofensiva de eletrifica��o da marca no Brasil”, a Peugeot comemora os bons resultados desde que passou a ser integrante do grupo Stellantis e anuncia o in�cio da comercializa��o do e-208 GT, vers�o 100% el�trica do hatch compacto premium. Al�m do belo visual, o modelo promete bom desempenho, proporcionado pelo motor el�trico de 136cv. A Peugeot inicia as vendas do e-208 GT nas cidades do Rio de Janeiro e S�o Paulo, com pre�o sugerido de R$ 244.990, mas promete que em 2022 o hatch passar� a ser vendido tamb�m em outras capitais brasileiras, incluindo Belo Horizonte. A fabricante revelou que ainda neste ano trar� para o Brasil o furg�o el�trico e-Expert.
Desde que passou a ser integrante do grupo Stellantis junto com Citro�n, Fiat, Jeep e Ram, a Peugeot tem tido motivos para comemorar, j� que seus n�meros de vendas no Brasil cresceram significativamente, ajudando a mudar a imagem da marca, que j� estava desgastada. Um produto que tem contribu�do muito para isso � o novo 208, lan�ado em setembro do ano passado com motoriza��o 1.6 litro, motivo de muitas cr�ticas. Na �poca, a Peugeot j� havia anunciado que o modelo teria a vers�o 100% el�trica, que s� agora chega ao mercado brasileiro.
A justificativa para a demora da chegada do Peugeot e-208 GT � de que a marca estava aguardando o momento certo para dar por aqui “o primeiro passo no caminho da mobilidade sustent�vel”. De acordo com os executivos da Peugeot, o hatch compacto premium � apenas o primeiro modelo el�trico que a montadora pretende trazer para o Brasil. A marca j� confirmou que ainda este ano vai trazer o furg�o el�trico e-Expert, que tamb�m far� parte da ofensiva denominada Move to Electric, que envolve parcerias na infraestrutura necess�ria para a recarga das baterias.
A Peugeot inicia a comercializa��o do e-208 GT no Brasil, mas sem fazer muita extravag�ncia para conquistar o cora��o dos consumidores. Tanto � que oferece esta��o de recarga dom�stica da WEG apenas para os 20 primeiros compradores do modelo. Os demais, se quiserem ter um Wallbox em casa, ter�o que pagar por fora.
DESEMPENHO Mas a marca francesa pretende convencer o consumidor usando os fortes atributos do e-208, como design, conte�do, efici�ncia energ�tica e performance esportiva. O modelo produzido na Eslov�quia � equipado com um motor el�trico que desenvolve 136cv e 26,5kgfm de torque, permitindo que o hatch acelere at� 100km/h em 8,3 segundos. Ele conta com tr�s modos de condu��o, que podem ser alterados por meio de um comando no console. No modo Eco o objetivo � otimizar e ampliar a autonomia. O modo Drive � indicado para os deslocamentos do dia a dia, enquanto o Sport prioriza a pot�ncia e torque m�ximos.
O conjunto motriz se completa com o c�mbio tipo joystick, que tem as posi��es P (Park/estacionamento), D (drive), N (neutro), R (r�) e B Mode, que � o modo que ativa o sistema de regenera��o de energia para recarregar a bateria, ampliando a autonomia do hatch. E o motorista pode optar pelo modo de regenera��o moderado, com sensa��es semelhantes �s de um ve�culo a combust�o, ou aumentado, no qual a desacelera��o � mais brusca, recuperando mais energia para a bateria.
AUTONOMIA Com bateria de 50kWh de capacidade, o Peugeot e-208 GT tem autonomia de at� 340 quil�metros, no modo Drive, com carga completa (ciclo WLTP). Mas, de acordo com a montadora, se o modelo estiver no modo Eco, com condi��es ideais de temperatura externa, velocidade baixa, ar-condicionado desligado e outros fatores, a autonomia pode chegar a 400 quil�metros. A bateria tem oito anos de garantia ou 160 mil quil�metros.
O Peugeot e-208 GT pode ter a bateria recarregada em tomadas residenciais ou em carregadores r�pidos por meio de um plug. O carro traz um plug Type 2, para corrente alternada (AC), e outro CCS-2 para corrente continua (DC). A recarga da bateria pode ser acompanhada pelas luzes indicativas e para desconectar o plug do cabo no carro basta destravar as portas. De acordo com a Peugeot, em uma esta��o de recarga de 100kW � poss�vel recuperar 80% da carga da bateria em menos de 30 minutos, o que representa 270 quil�metros de autonomia). Na tomada dom�stica, a recarga completa � realizada em 24h56min, com o custo m�dio de R$ 35.
Como a bateria est� instalada debaixo do assoalho, o e-208 GT tem o porta-malas com o mesmo volume da vers�o a combust�o, ou seja, 311 litros.
A Peugeot no Brasil fez parcerias com a WEG, no fornecimento de carregadores do tipo Wallbox, e com a Ecovagas/Estapar, que criou a primeira rede de recarga semip�blica para ve�culos h�bridos e el�tricos do pa�s. Por meio da plataforma Cart, do grupo Stellantis, os propriet�rios do e-208 GT poder�o localizar os postos da rede e fazer a recarga de forma gratuita, pagando apenas a tarifa do estacionamento. Atualmente, a rede conta com 150 postos de recarga, mas a expectativa � chegar a 200 postos ainda este ano.
A vers�o do Peugeot e-208 GT que chega ao Brasil � a topo de linha, que traz todos os equipamentos da vers�o a combust�o mais completa e acrescenta far�is full LED, piloto autom�tico e alerta de ponto cego, entre outros recursos. O modelo chega com a inten��o de ser o mais vendido entre os hatches el�tricos, mas para isso ter� que desbancar o Chevrolet Bolt (R$ 270 mil), Renault Zoe (R$ 205 mil), Fiat 500e (R$ 239.990) e Nissan Leaf (R$ 277.990).