Que tal colocar na sua garagem um SUV verdadeiramente esportivo, recheado de tecnologias, que custa mais de R$ 1 milh�o e que, para completar, tem a carroceria pintada em verde cintilante? Se gostou da ideia, prepare-se para virar o centro das aten��es, pois, aonde for, os olhares se voltar�o para voc�. Ou melhor, n�o se iluda, os olhares ser�o para o carro. O modelo em quest�o � o Audi RS Q8 Sportback, um SUV poderoso que traz sob o cap� um motor V8 de 600cv e 81,6kgfm de torque m�ximo. � um ve�culo com n�meros superlativos, inclusive no pre�o, que pode chegar a quase R$ 1,5 milh�o caso voc� queira lev�-lo para casa com todos os opcionais. Testamos esse brinquedo de gente grande, que, para muitos, fica s� no sonho.
O Audi RS Q8 � o modelo com maior pot�ncia da marca, gra�as ao eficiente V8 biturbo 4.0 TFSI que garante n�meros de performance impressionantes. O modelo compartilha a mesma plataforma e conjunto mec�nico do Lamborghini Urus, que teve o motor calibrado para atingir um pouco mais de pot�ncia (650cv) e torque (86,6kgfm), que resultam em performance ainda mais afiada. O detalhe � que o modelo italiano chega ao Brasil atualmente por mais de R$ 3,5 milh�es.
Mas antes de se decidir pelo Audi RS Q8 voc� n�o pode ignorar alguns detalhes que s�o importantes, al�m do pre�o. A come�ar pelas dimens�es do SUV grandalh�o, que tem 5,01m de comprimento, 2,19m de largura e 1,69m de altura. A dist�ncia entre-eixos de 2,99m j� deixa bem claro que o espa�o interno n�o � problema. Ou seja, � um carro grande, que exige garagem espa�osa e com boa �rea de manobra para estacionar.
VISUAL
Al�m da cor extremamente extravagante da unidade testada, o Audi RS Q8 chama a aten��o tamb�m por suas formas volumosas e estilo inconfund�vel, que remete a outros modelos da marca. A frente do SUV j� exp�e toda a sua impon�ncia, com ampla grade hexagonal pintada em preto, que abriga as siglas RS Q8 e as quatro argolas s�mbolo da Audi. Os far�is s�o full LED Matrix HD, com luz de dire��o din�mica. A esportividade da dianteira � refor�ada pelas grandes entradas de ar nas extremidades do para-choque e o spoiler, que deixa o carro ainda mais pr�ximo do solo. O cap� tem desenho em cunha, com vincos marcantes que tamb�m aparecem nas laterais, onde existem detalhes em preto brilhante nos retrovisores e colunas das portas. Na traseira, um friso largo escurecido une as lanternas em LED e quatro sa�das do escapamento fazem sobressair o ronco do V8.
As rodas do RS Q8 tamb�m s�o totalmente compat�veis com o conjunto. S�o de alum�nio, com aro de 23 polegadas e detalhe em preto, cal�adas com pneus na medida 295/35. Ao abrir as portas dianteiras, os retrovisores projetam no ch�o a marca Audi Sport, iluminando a �rea. Na soleira das portas, o nome RS Q8 tamb�m aparece iluminado.
ACABAMENTO
O SUV tem acabamento primoroso, com couro perfurado nos bancos e couro liso nos pain�is das portas e console. J� a parte alta do painel � coberta por material emborrachado, de toque macio. O couro perfurado est� presente tamb�m no revestimento do volante, que tem ajuste el�trico de altura e dist�ncia, desenho esportivo com a base achatada, al�m dos comandos para acesso ao computador de bordo, sistema de �udio, celular e controlador de velocidade.
O painel de instrumentos � todo digital e permite diferentes configura��es em sua tela colorida. Nele � poss�vel visualizar o mapa do GPS, que � nativo, al�m dos indicadores dos sistemas de aux�lio � condu��o como o Audi Pre Sense, manuten��o de faixa, sensor de ponto cego e dispositivo que ajuda a estacionar. O painel de instrumentos forma conjunto �nico em preto brilhante com a central multim�dia, que tem tela t�til de 10 polegadas, com r�dio, conex�o com celular por Android Auto e Apple CarPlay, navega��o, acesso a aplicativos, informa��es sobre o ve�culo e sistema de som Bang & Olufsen.
No console, motorista e passageiro t�m � disposi��o a base do carregador de celular por indu��o e duas entradas USB. O ar-condicionado digital autom�tico de quatro zonas permite que os passageiros do banco de tr�s regulem a temperatura e ventila��o. Pela tela do sistema multim�dia, o motorista visualiza as imagens da c�mera de r�, que traz linhas indicativas. E no painel de instrumentos, na configura��o RS Mode, a tela exibe um gr�fico das rota��es do motor, o percentual da pot�ncia e torque que est� sendo usado e a press�o do turbo. E se o motorista quiser medir suas habilidades ao volante, conta com dispositivos como medidor de tempo de volta, estat�stica de volta e medi��o de acelera��o. No RS Mode � poss�vel ainda limitar os par�metros do controle de estabilidade. No console, por meio do Drive Select, o motorista escolhe entre os modos allroad, efficiency, comfort, auto e dynamic, que ajusta at� a altura da suspens�o pneum�tica.
ESPA�OS
O Audi RS Q8 tem amplo espa�o interno, com bancos dianteiros confort�veis e todos os ajustes el�tricos, al�m de desenho esportivo, abas laterais e sistema de aquecimento e ventila��o. O banco traseiro tem muito espa�o para as pernas, ajuste longitudinal e encosto reclin�vel e rebat�vel. O assento central do banco de tr�s n�o � t�o confort�vel, j� que o encosto ali � mais duro e o t�nel no assoalho deixa as pernas suspensas. Quem senta atr�s tem ainda lanternas no teto, cortinas nas janelas, duas entradas USB e uma tomada de 12V. O teto solar panor�mico aumenta a luminosidade no interior do SUV, expondo todos os detalhes.
O porta-malas com volume generoso (605 litros) � todo revestido em carpete, traz duas lanternas, al�as para amarra��o de carga e conta com abertura e fechamento el�trico da tampa, com sistema hands free. Basta dar um chutinho sob o para-choque traseiro para abrir ou fechar a tampa.
DIRIGINDO
Mas o grande barato do Audi RS Q8 est� sob o cap�. O V8 tem muita for�a e pot�ncia, que s�o despejados de maneira insana. � preciso ter muita aten��o e firmeza nos bra�os, pois o motor responde r�pido �s acelera��es, subindo o giro num piscar de olhos. Se voc� pisa fundo no acelerador, o sistema biturbo entra em a��o e te cola no encosto do banco. E tudo isso ao som do bel�ssimo ronco do V8, que � um detalhe a parte. O c�mbio Tiptronic possibilita trocas manuais de oito marchas nas aletas atr�s do volante ou na pr�pria alavanca. E tem ainda aposi��o S, com mudan�as de marchas em giros mais altos. As trocas s�o suaves, quase impercept�veis.
O SUV tem desempenho verdadeiramente esportivo, apesar do peso (mais de duas toneladas) e das dimens�es, com m�xima limitada eletronicamente em 250km/h. Mas se voc� acha pouco, pode pagar R$ 105 mil pelo pacote opcional Dynamic, que acrescenta discos de freio de cer�mica e eleva a m�xima para 305km/h. As suspens�es pneum�ticas foram bem calibradas e garantem total seguran�a em curvas, com boa estabilidade, al�m de conforto ao rodar. A dire��o el�trica foi bem calibrada, com cargas bem definidas, mas o di�metro de giro grande dificulta as manobras de estacionamento em espa�os menores. O sistema de freios com quatro discos ventilados nas quatro rodas, pin�as pintadas em vermelho e o aux�lio da eletr�nica, funciona sem dar sustos.
O modelo traz ainda o Mild Hybrid, um sistema el�trico de 48 volts que ajuda a regenerar energia das frenagens e desacelera��es, encaminhando para as baterias de �ons de l�tio. Essa energia � usada para otimizar o funcionamento do motor, tornando-o mais eficiente e ajudando a reduzir o consumo de combust�vel.
FAZENDO CONTAS
E se voc� est� preocupado com o consumo de combust�vel do Audi RS Q8, lamentamos informar que no nosso teste as m�dias registradas foram de 4,1km/l na cidade e 5,9km/l na estrada. Detalhe importante � que a gasolina recomendada para o modelo � a de alta octanagem, que tem pre�o m�dio de R$ 7,90 o litro. Para encher o tanque de 85 litros � preciso desembolsar R$ 671,50. Definitivamente, n�o � um carro para p�o-duro. E se voc� ainda est� indeciso na compara��o do Audi RS Q8 e o Lamborghini Urus, saiba que a acelera��o at� 100km/h do modelo alem�o � feita em 3,8 segundos, enquanto o italiano faz em 3,6 segundos. Mas o 0,2 segundo certamente n�o justifica a diferen�a de pre�o.
FICHA T�CNICA
» MOTOR (*)
Dianteiro, longitudinal, V8, 32 v�lvulas, 3.996cm³ de cilindrada, biturbo, a gasolina, com inje��o direta de combust�vel, que desenvolve 600cv a 6.000rpm e torque m�ximo de 81,6kgfm entre 2.200rpm e 4.500rpm
» TRANSMISS�O (*)
Tra��o quattro, com c�mbio autom�tico Tiptronic de oito marchas
» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS (*)
Dianteira, independente, multibra�o, com mola pneum�tica; traseira, independente, multibra�o, com mola pneum�tica/de liga leve, 9 x 23”/ 295/35 ZR23
» DIRE��O (*)
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica
» FREIOS (*)
Com discos ventilados nas quatro rodas, e assist�ncia ABS/EBD
» CAPACIDADES (*)
Do tanque, 85 litros; porta-malas, 605 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 700 quilos
» PESO (*)
2.495 quilos
» DIMENS�ES (*)
Comprimento, 5,01m; largura, 2,19m; altura, 1,69m; e dist�ncia entre-eixos, 2,99m
» PERFORMANCE (*)
Velocidade m�xima de 250km/h
Acelera��o at� 100km/h em 3,8 segundos
» CONSUMO (**)
Cidade 4,7km/l
Estrada 6,8km/l
(*) Dados dos fabricantes
(**) Dados do Inmetro
(g) gasolina; (e) etanol
l QUANTO CUSTA?
O Audi RS Q8 Sportback 4.0 biturbo � vendido no Brasil por R$ 1.129.990, mas com todos os opcionais chega a R$ 1.352.990.
» EQUIPAMENTOS
DE S�RIE
Rodas de liga leve 23 polegadas com detalhes em preto, parafusos de roda com prote��o antifurto e alerta de roda solta, sistema de controle da press�o dos pneus (TPMS), far�is Full LED Matrix HD com luz de dire��o din�mica e apresenta��o de luzes, luz de condu��o diurna, lanternas traseiras em LED, sistema de limpadores dos far�is, spoiler do teto RS na cor da carroceria, teto solar panor�mico, cortina de prote��o contra o sol nas portas dianteiras e traseiras, bancos esportivos RS revestidos em couro e com ventila��o, bancos dianteiros com ajustes el�tricos (incluindo lombar), fun��o de mem�ria e aquecimento, sistemas Isofix e Top Tether, banco traseiro rebat�vel, interior revestido em couro/Alc�ntara, acabamento interno em fibra de carbono, volante multifuncional com regulagem el�trica, pacote de luzes customiz�veis com 30 op��es de cores, retrovisores externos com ajuste el�trico, rebat�veis, aquec�veis, antiofuscante e com fun��o mem�ria, ar-condicionado autom�tico de quatro zonas, fechamento das portas servo-assistido, porta-malas com abertura/fechamento el�trico e sistema hands-free, cobertura do compartimento de bagagem el�trica, Audi Virtual Cockpit Plus com Layout adicional RS, MMI Navega��o plus com MMI touch response, duas entradas USB com fun��o carregamento para �rea do banco traseiro, sistema de som Bang & Olufsen com som 3D para os bancos dianteiros, Audi smartphone interface, Audi Phone Box light, Audi pre sense, assistente de estacionamento plus, Auto Hold assist, controle de cruzeiro adaptativo, Head-up Display, c�mera 360 graus, assistente de mudan�a de faixa com exit warning e assistente de tr�fego traseiro, aviso de sa�da de faixa, escapamento esportivo RS, freios RS com pin�as pintadas em vermelho, Audi drive select, suspens�o a ar adaptativa e esportiva, diferencial esportivo quattro, eixo traseiro din�mico, seis airbags, cintos de seguran�a com sensor de afivelamento e sistema de freio regenerativo, Mild Hybrid, estabiliza��o ativa da carroceria e assistente de estacionamento plus.
» OPCIONAL
Freios de cer�mica RS com pin�as de freio em cinza/azul/vermelho e aumento da velocidade m�xima para 305km/h (R$ 105 mil); pintura Audi Exclusive (R$ 40 mil); e pintura Audi Exclusive fosca (R$ 78 mil).