Como o novo Hyundai Creta se comporta com o motor 1.0 turbo sob o cap�?

A nova gera��o do Hyundai Creta foi lan�ada no Brasil no fim de agosto. Com um claro reposicionamento de pre�o, a inten��o da marca coreana foi colocar o modelo em uma faixa premium dos SUVs compactos. A segunda gera��o do Creta tem pre�os a partir de R$ 114.690, por�m, a anterior foi preservada em vers�o �nica, 1.6 AT6 Action, por R$ 102.990, para ser uma op��o entre os utilit�rios esportivos de entrada.

Testamos o novo Hyundai Creta na vers�o Platinum, a mais completa, equipada com motor 1.0 turbo. Mas seu pre�o n�o � nada convidativo: R$ 145.190. Ser� que esse lan�amento tem predicados que justificam esse valor? Bom, pelo ponto de vista do design, a resposta � afirmativa. O novo Creta tem muita personalidade, presente principalmente no conjunto �ptico que traz os far�is envolvidos pelas luzes de rodagem diurna formada por tr�s elementos.

Ao mesmo tempo que o modelo tem um porte robusto, com o cap� alto e as laterais vincadas, esse conjunto �ptico transmite a ideia de tecnologia. A vers�o testada tem rodas de 17 polegadas. Antena “tubar�o” e spoiler traseiro complementam o visual din�mico do modelo. A traseira repete a ideia do conjunto �ptico formado por diversos elementos

O n�vel do acabamento interno ficou comprometido pelo excesso de pl�stico no painel, j� que o aplique em marrom que se destaca ali apenas simula um couro com costura aparente. Os pain�is das portas trazem um pequeno aplique em couro. A vers�o Platinum ainda tem bancos revestidos em couro, tapetes acarpetados e at� um teto solar panor�mico.

Tamb�m � destaque no interior do ve�culo a tela horizontal de 10 polegadas do sistema multim�dia e o display de sete polegadas do quadro de instrumentos, que muda de cor de acordo com o modo de dire��o. Uma comodidade � o freio de estacionamento por bot�o com a fun��o auto hold, que poupa o motorista de ficar com o p� no freio durante as paradas. Mas o melhor da festa � o banco do motorista com ventila��o.

O espa�o interno � bom. O banco traseiro tem assoalho quase plano e o do Creta � um dos que acomodam melhor o passageiro central, considerando o segmento de SUVs compactos. A vida ali atr�s � boa, e, al�m da vis�o do teto solar panor�mico, tem sa�das de ar-condicionado, ilumina��o, porta-trecos e uma tomada USB. O porta-malas tem bom espa�o, com 422 litros de volume, e ainda acomoda o estepe (de uso tempor�rio). Se precisar de mais espa�o, o encosto do banco traseiro rebate fracionado, formando uma superf�cie quase plana.

Apesar de na ficha t�cnica constar que todo o torque est� dispon�vel a partir das 1.500rpm, na pr�tica o motor 1.0 turbo se imp�e mesmo a partir das 2.000rpm. Por este motivo, o uso do modo de dire��o Eco, que mant�m as rota��es do motor mais baixas, n�o foi interessante em uma cidade com relevo acidentado como Belo Horizonte. Mesmo rodando com o motor mais “cheio” no modo Normal, o consumo de combust�vel ficou na m�dia do segmento.

Agora, se a ideia � ganhar desempenho, basta escolher o modo Sport para a gest�o do c�mbio autom�tico “alongar” as marchas. As trocas de marchas do c�mbio autom�tico de seis velocidades podem ser feitas manualmente por aletas. Apesar de se tratar de um ve�culo mais alto, as suspens�es transmitem confian�a para o motorista explorar as curvas, e sem abrir m�o do conforto de rodagem. A dire��o tem assist�ncia el�trica progressiva, � leve nas manobras e mais pesada em alta velocidade.

 

 

Al�m de um bom pacote de seguran�a – com seis airbags, controles de tra��o e estabilidade –, a lista de equipamentos de s�rie da vers�o Platinum ainda traz outros destaques. Um deles s�o as c�meras de ponto cego, com visualiza��o no painel de instrumentos sempre que o motorista aciona as setas. J� o sistema Bluelink permite comandar pelo smartphone fun��es como ligar o ve�culo, destravar as portas e abrir as janelas. Tamb�m � poss�vel conseguir imagens de onde o ve�culo est�, obter sua localiza��o e ser notificado se o alarme disparou.

Ent�o, vale a pena pagar R$ 145 mil nesse SUV compacto? Bom, o modelo testado tem sofrido diversos reajustes que afetaram a an�lise de custo-benef�cio. Ent�o, apesar de bem equipado, o Creta j� � o mais caro no universo analisado.

O Jeep Renegade Limited 1.8 AT6 (R$ 135.990), por exemplo, j� custa quase R$ 10 mil a menos e traz itens como ar-condicionado de dupla zona, far�is Full LED, lanterna de neblina, retrovisor interno eletrocr�mico e rodas de 19 polegadas. Em compensa��o, seu motor � o velho 1.8 aspirado, que tem desempenho fraco e consumo elevado de combust�vel. O Volkswagen T-Cross 1.0 turbo AT6 Comfortline (R$ 142.750) traz a mais banco do motorista com ajuste lombar, quadro de instrumentos 100% digital, bloqueio do diferencial traseiro, sensor de estacionamento dianteiro, mas seus bancos s�o revestidos em tecido, al�m de ser o �nico modelo analisado a n�o trazer teto solar panor�mico.

J� o Chevrolet Tracker 1.2 turbo AT6 Premier (R$ 143.920) se destaca pelas diversas fun��es semiaut�nomas, como frenagem autom�tica de emerg�ncia e sistema de estacionamento autom�tico. Em fim de ciclo, o Honda HR-V EXL1.8 CVT (R$ 137.800) se destaca apenas pelo conjunto �ptico Full LED e o sensor dianteiro de estacionamento.

» MOTOR

Dianteiro, transversal, tr�s cilindros em linha, 12 v�lvulas, 998cm³ de cilindrada, flex, com inje��o direta de combust�vel, turbo, que desenvolve pot�ncia m�xima de 120cv (com gasolina e etanol) a 6.000rpm e torque m�ximo de 17,5kgfm (g/e) a 1.500rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o dianteira e c�mbio autom�tico de seis velocidades com op��o de trocas manuais

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, semi-independente, com eixo de tor��o/ de liga leve de 6,5 x 17 polegadas/215/60 R17

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica progressiva

» FREIOS

Com discos ventilados na dianteira e s�lidos na traseira, com ABS e EBD

» CAPACIDADES

Do porta-malas,422 litros; do tanque de combust�vel, 50 litros; e de carga �til (passageiros mais bagagem), 430 quilos

» DIMENS�ES

Comprimento, 4,30m; largura, 1,79m; altura, 1,63m; dist�ncia entre-eixos, 2,61m; altura livre do solo, 19cm

» PESO

1.270 quilos

» DESEMPENHO

Velocidade m�xima de 180km/h

Acelera��o at� 100km/h em 11,5 segundos

» CONSUMO (*)

Cidade: 11,6km/l (g) e 8,3km/l (e)

Estrada: 12km/l (g) e 8,7km/l (e)

Dados dos fabricantes

(*) Medi��o do Inmetro

(g): gasolina

(e): etanol

» DE S�RIE

Airbags frontais, laterais e de cortina; controle de estabilidade e tra��o; Isofix; assistente de partida em rampa; monitoramento da press�o dos pneus; luzes de rodagem diurna; c�mera de r�; far�is de neblina; retrovisores com rebatimento el�trico; sensor de estacionamento traseiro; carregador sem fio para celular; ar-condicionado autom�tico digital com sa�das para o banco traseiro; chave presencial; teto solar panor�mico; bancos revestidos em couro marrom; ventila��o no banco do motorista; painel de instrumentos com tela de sete polegadas; modos de condu��o; freio de estacionamento acionado por bot�o com fun��o auto-hold; sistema multim�dia Bluelink com tela de 10,25 polegadas; alerta de ocupante traseiro; c�mera 360 graus; c�mera de monitoramento de ponto cego; banco do motorista com ajuste de altura; volante com regulagem de altura e dist�ncia; retrovisores com ajuste e rebatimento el�tricos; acendimento autom�tico dos far�is; rack de teto; spoiler traseiro.

» OPCIONAIS

Pintura met�lica (R$ 1.600).

» QUANTO CUSTA

O Hyundai Creta 1.0 Turbo Platinum, vers�o mais completa equipada com o motor 1.0 turbo, tem pre�o sugerido de R$ 145.190. Com o opcional descrito, a unidade testada custa R$ 146.790.