A Jeep lan�ou a linha 2022 do Renegade, o SUV mais vendido no Brasil ao longo de 2021. E, se as mudan�as visuais foram pontuais, para que o modelo n�o perca sua identidade, debaixo do cap� o ve�culo se livrou de sua maior fraqueza (literalmente!): o motor 1.8 flex, fraco e beberr�o. Not�cia ruim para alguns � que o motor 2.0 turbodiesel que equipava as vers�es mais caras tamb�m d� adeus ao utilit�rio-esportivo.
A Jeep tamb�m enxugou o n�mero de vers�es do Renegade, de sete para quatro pacotes. A antiga vers�o de entrada STD 1.8 AT foi descontinuada, e agora o pacote mais barato � o Sport 1.3 AT, que custa R$ 123.990 (o pre�o anterior era R$ 109.990). Al�m do novo motor, a vers�o ganhou itens de s�rie como seis airbags, detector de fadiga, assistente de manuten��o de faixa de rodagem e frenagem aut�noma de emerg�ncia.
Uma quest�o colocada pela Jeep que n�o fez sentido foi a “democratiza��o da tra��o 4x4”, no sentido de baratear essa funcionalidade. Antes, a porta de entrada do Renegade 4x4 era a extinta vers�o Moab 2.0 Diesel, que custava R$ 159.990. Agora, o pacote mais barato a trazer tra��o nas quatro rodas � a S�rie S 1.3 Flex, vendido por R$ 163.290, portanto mais caro. A vers�o de topo Trailhawk, sim, ficou mais barata (de R$ 180.990 para R$ 163.290), mas fica no ar se a substitui��o do motor 2.0 diesel pelo 1.3 turbo flex foi interessante para a proposta fora de estrada.
DESIGN
Lan�ado em 2015, o Renegade passou pela primeira reestiliza��o no fim de 2018, sempre com mudan�as discretas. Tudo para que o modelo n�o perca o visual de jipinho que o diferencia da concorr�ncia. Neste novo “tapinha”, os far�is circulares passam a ser em LED em todas as vers�es e ganham a luz de dire��o integrada.A grade de sete fendas ficou mais achatada. Os para-choques, dianteiro e traseiro, ganharam novo desenho. As lanternas mantiveram seu formato, mas com nova grafia interna. Novas rodas, de 17 a 19 polegadas, e retrovisores completam o novo visual do compacto.
DENTRO
O interior do Renegade ganhou o novo volante da marca, que j� equipava os modelos Compass e Commander, assim como o apoio de bra�o com a inscri��o “Jeep 1941” em baixo-relevo, em alus�o ao ano em que a marca nasceu. A partir da vers�o Longitude, o ve�culo ganha quadro de instrumento digital e configur�vel de 7 polegadas, bancos em couro e a tela do sistema multim�dia “salta” de 7 para 8,4 polegadas.MOTOR
Agora o Renegade tem motoriza��o �nica denominada T270, um bloco 1.3 turbo flex com pot�ncias de 180cv (com gasolina) e 185cv (com etanol), ambos com 5.750rpm, e torque de 27,5kgfm (g/e) a 1.750rpm. S�o duas op��es de transmiss�o. As duas vers�es mais baratas trazem c�mbio autom�tico de seis marchas e tra��o 4x2, enquanto as duas mais caras combinam c�mbio autom�tico de nove marchas com tra��o 4x4
Essas vers�es 4X4 trazem at� cinco modos de condu��o – Auto (autom�tico), Sport (esportivo), Snow (neve ou pisos muito escorregadios), Sand/Mud (areia e lama) e Rock (pedra, este exclusivo na Trailhawk) – que ajustam os par�metros do motor, c�mbio e bloqueio de diferencial traseiro conforme a situa��o. Ainda dentro das fun��es para o fora de estrada, o c�mbio traz as fun��es 4WD Low, com rela��es mais curtas, e o 4WD Lock, que aciona o bloqueio do diferencial traseiro. J� o controle de descida n�o deixa as rodas pararem no meio de uma descida �ngreme, o que causaria perda do controle do ve�culo.
