Conhe�a a Maverick, nova picape da Ford que chega por R$ 240 mil

A Ford lan�ou no Brasil a picape Maverick, importada do M�xico, que j� est� dispon�vel nas concession�rias da marca. O modelo chega em vers�o �nica Lariat FX4, com pre�o sugerido de R$ 239.990. De acordo com o fabricante, o projeto foi pensado para quem quer usar uma picape como ve�culo di�rio, mas com todo o refinamento de um SUV. Mas, essa j� n�o era a proposta da Fiat Toro?

O mais interessante da Maverick � o porte intermedi�rio. A linha de cintura baixa deixa o ve�culo mais acess�vel aos usu�rios, no interior e na ca�amba, muito diferente das picapes m�dias. Outra coisa bacana � o maior comprimento da ca�amba em rela��o � Fiat Toro, que d� uma propor��o mais cl�ssica de picape. O visual tamb�m � o de um utilit�rio tradicional, com arremates retos e o DNA dos modelos da S�rie F. O design ainda tem um toque de personaliza��o no para-choque carenado que sugere um ve�culo com a suspens�o rebaixada.

 

 

 

Na dianteira, o cap� � robusto e o conjunto �ptico � em formato de C. A grade tem fun��o aerodin�mica, abrindo as aletas internas apenas quando o motor precisa ser resfriado. Nas laterais, destaque para as rodas pretas de 17 polegadas, que cal�am pneus de uso misto. As portas podem ser trancadas por c�digo, para situa��es em que n�o seja interessante carregar a chave. Na traseira, a placa foi deslocada para o lado devido � prepara��o do reboque.

 

 

 

Quem quiser optar por todo aquele conjunto que se espera de uma picape – estribos, santant�nio, capota mar�tima – ter� que comprar como acess�rio. A Maverick tem estrutura monobloco, nada de chassis, mas est� preparada para rebocar at� 499 quilos. Com alguns acess�rios, a ca�amba pode ser dividida em m�dulos para organizar a carga conforme o uso de cada pessoa.

 

 

DENTRO O interior da Maverick tem um visual bastante original, com pl�sticos de diferentes cores e texturas. Mas, nem por isso o modelo deixa de ter um acabamento de qualidade, como os bancos revestidos em couro com dois tons, marrom e azul-escuro. O apoio de bra�o tamb�m tem couro marrom, enquanto os pain�is de porta trazem aplique em couro azulado. J� os tapetes s�o em borracha estilo bandeja, que n�o deixam a sujeira se espalhar pelo interior e s�o de f�cil lavagem.

 

O sistema multim�dia tem tela de 8 polegadas, enquanto o quadro de instrumento traz um display de 6,5 polegadas entre os mostradores anal�gicos. O banco do motorista oferece regulagem el�trica. O vidro traseiro tem uma janelinha que tem abertura el�trica. A cabine traz v�rios porta-trecos, com destaque para o espa�o de armazenagem abaixo do banco traseiro. L� atr�s o espa�o � bom, mas o prolongamento do console central tira o conforto do passageiros central. O assento traseiro tem boa altura em rela��o ao assoalho, o que � destaque em picapes e proporciona mais conforto. Mas, uma grande mancada foi n�o oferecer sa�das de ar-condicionado para os passageiros de tr�s.

 

 

RODANDO No Brasil, o conjunto mec�nico dispon�vel para a Maverick traz um motor 2.0 turbo e c�mbio autom�tico de 8 marchas. S�o 253cv de pot�ncia e 38,7kgfm de torque, grande parte dispon�vel j� em baixas rota��es, de modo que o motor roda “cheio” no tr�nsito lento da cidade, ao mesmo tempo em que est� pronto para fazer ultrapassagens espertas na estrada.

Enquanto o motor convida o motorista a acelerar fundo, a falta de um modo manual de troca de marchas � um banho de �gua fria nos entusiastas. Ao menos o c�mbio tem o modo Low, a ser usado em subidas ou descidas longas.

 

 

 

A tra��o � integral sob demanda, e existem modos de condu��o para ajustar a picape a diferentes situa��es, como superf�cies escorregadias, lama ou terra, areia, al�m de um modo exclusivo para reboque. Com um acerto um pouco mais firme, a suspens�o d� seguran�a para acelerar. E aquele “pula-pula” t�pico das picapes vazias n�o tem vez na Maverick, m�rito da suspens�o traseira multilink.

CONTE�DO O pacote de seguran�a da Maverick vai al�m dos sete airbags e controles de tra��o e estabilidade, agregando fun��es como frenagem aut�noma e alerta de colis�o frontal. No sistema multim�dia, destaque para o Ford Pass, que � a conex�o do ve�culo com a internet por meio de um aplicativo dispon�vel para smartphone. Ele traz diversas fun��es, como ligar o carro a dist�ncia, enviar notifica��o quando o alarme dispara e a localiza��o do ve�culo.

CONCORRENTES Esse segmento das picapes de porte intermedi�rio promete ganhar concorrentes j� nos pr�ximos meses, como a nova gera��o da Chevrolet Montana e a Volkswagen Tarok (essa ainda sem data), que se juntam � l�der Fiat Toro e � esquecida Renault Oroch. Apesar de ter o mesmo porte intermedi�rio, pelo pr�prio pre�o a Maverick j� foge da proposta de ve�culo de volume da Fiat Toro, que � a refer�ncia do segmento.

 

 

 

Ent�o, a miss�o da Maverick n�o � ser uma antiToro, mas um produto com maior valor agregado para a Ford. Para isso, o modelo ganha um status de premium que, talvez, seja superestimado. Par se ter ideia, com esses R$ 240 mil � poss�vel comprar uma Ranger Storm, picape m�dia estilosa e com bom pacote de equipamentos. Por�m, a Maverick tem muita personalidade e uma proposta um pouco mais amig�vel que podem seduzir o comprador.

 

 

»  MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.999cm³ de cilindrada, a gasolina, turbo, inje��o direta, que desenvolve pot�ncia m�xima de 253cv a 5.500rpm e torque m�ximo de 38,7kgfm a 3.000rpm

»  TRANSMISS�O

Tra��o integral sob demanda 

e c�mbio autom�tico de 

oito marchas

»  SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora; e traseira, independente, multilink, com barra estabilizadora / 17 polegadas (liga leve) / 225/65 R17 (uso misto)

»  DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

»  FREIOS

Com discos nas quatro rodas, 

com assist�ncia ABS

»  CAPACIDADES

Ca�amba, 943 litros; tanque de combust�vel, 67 litros; capacidade de carga (passageiro e bagagem), 617 quilos; reboque, 499 quilos

»  PESO

1.744 quilos

»  DIMENS�ES

Comprimento, 5,07m; largura, 1,84m; altura, 1,73m; e dist�ncia entre-eixos, 3,07m; altura livre do solo, 21,8cm

»  �NGULOS

De entrada, 20,6 graus; de sa�da, 21,2 graus; de transposi��o de rampa, 18,1 graus

»  DESEMPENHO

Velocidade m�xima, 175km/h (limitada eletronicamente); acelera��o at� 100km/h, 7,2 segundos

»  CONSUMO (*)

Cidade, 8,8 km/l

Estrada 11,1 km/l

Dados do fabricante

* Dados do Inmetro

»  EQUIPAMENTOS

»  DE S�RIE

Airbags frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista; controle de estabilidade e tra��o; controle autom�tico em descida; assistente de partida em rampa; freio de estacionamento eletr�nico com sistema auto hold; assistente de frenagem aut�noma; alerta de colis�o frontal; assist�ncia de frenagem; freio autom�tico ap�s impacto; piloto autom�tico; far�is de LED com acendimento autom�tico; farol alto autom�tico; luzes de condu��o diurna; retrovisores el�tricos; pr�-instala��o de engate para reboque com conector de quatro pinos e chicote; ca�amba com protetor, dois compartimentos de carga acima das rodas nas laterais, ganchos de fixa��o e abridor de garrafas; ar-condicionado autom�tico digital de duas zonas; chave presencial; abertura das portas por c�digo sem chave; volante com ajuste de altura e dist�ncia; bancos com revestimento em couro e ajustes el�tricos para o motorista; bagageiro sob o banco traseiro; c�mera de r�; vidro el�trico da ca�amba; quadro de instrumentos com tela de 6,5 polegadas; multim�dia com tela de 8 polegadas e conectividade FordPass; monitoramento da press�o dos pneus.

»  OPCIONAL

N�o h�.

l Quanto custa?

A picape Maverick chega ao Brasil em vers�o �nica Lariat FX4, equipada com motor 2.0 turbo e c�mbio autom�tico, com pre�o sugerido de R$ 239.990.