A partir de R$ 114.400, novo City hatchback substitui o Honda Fit � altura?

A Honda apresentou sua �ltima novidade no Brasil. O City hatchback faz sua estreia no nosso mercado para substituir o finado Fit. Com pr�-venda aberta desde o in�cio do m�s, em mar�o o modelo chegar� �s concession�rias da marca. De acordo com a Honda, o novo projeto n�o s� continuar� a atender aos clientes do monovolume, mas agrega evolu��es que v�o atrair um p�blico bem mais amplo.

 

 

 

Se o Fit nunca chegou a ser um autom�vel sexy, o City hatchback ficou muito bonito. Suas propor��es – mais comprido, mais largo e mais baixo – atendem a uma velha f�rmula que resulta em um visual mais esportivo. O City hatchback tem 25 cent�metros de comprimento e 7cm de entre-eixos a mais que o Fit.

 

A dianteira � bem aerodin�mica, incluindo uma coluna A bastante inclinada. Os far�is, em LED na vers�o de topo, s�o ligados por um elemento cromado nada discreto. J� o para-choque � bem encorpado, com desenho em X e abrigando os far�is de neblina, que tamb�m s�o em LED no pacote mais equipado.

 

 

 

As laterais ganham “musculatura” com os ressaltos nas caixas de roda e os vincos bem marcados. As rodas s�o de 16 polegadas em ambas as vers�es. A antena tipo barbatana de tubar�o complementa o visual esportivo. J� a traseira � o melhor �ngulo do City hatchback, trazendo belas lanternas horizontais, para-choque mais encorpado e spoiler de teto. S� a ponteira do escape poderia ser mais caprichada.

 

 

 

Por dentro, o acabamento traz bancos revestidos em couro em todas as vers�es, assim como apliques nesse mesmo material no painel e nos pain�is das portas, “quebrando” a aridez do excesso de pl�stico e enriquecendo o visual. Ainda � destaque o console central com direito a apoio de bra�o. O quadro de instrumentos tem uma telinha de sete polegadas, que re�ne o conta-giros e o computador de bordo, enquanto o veloc�metro � anal�gico. J� o sistema multim�dia tem tela de oito polegadas.

 

 

 

O espa�o no banco traseiro � muito bom, chegando perto de levar tr�s passageiros com algum conforto. Para os �rf�os do Fit, o hatch traz de s�rie o sistema Magic Seat, com quatro configura��es dos bancos: a Utility, mais tradicional, com o banco traseiro rebatido; o Long Mode, que tamb�m rebate o banco do carona para levar objetos longos; o Tall Mode, que ergue o assento traseiro para levar objetos altos, o que n�o compromete o porta-malas; e o Refresh Mode, que rebate os dois bancos dianteiros para formar uma caminha. Com 268 litros, o volume do porta-malas n�o impressiona.

 

RODANDO No nosso breve contato com o ve�culo, ficou claro que o novo motor 1.5 flex aspirado, com at� 126cv de pot�ncia e 15,8kgfm de torque, tem tudo para agradar. Com tecnologias como inje��o direta de combust�vel e comandos de v�lvulas vari�veis, o motor proporciona repostas muito r�pidas para um aspirado.

 

 

 

O City hatchback n�o chega a ser um foguetinho na estrada, com resposta imediata como um modelo turbo, mas seu desempenho agrada principalmente quando se leva em considera��o o baixo consumo de combust�vel. O c�mbio � autom�tico, do tipo CVT, que simula sete marchas para melhorar o desempenho. Se quiser trocar marchas manualmente, o modelo tem aletas pr�ximas ao volante.

VERS�ES Por enquanto, o City hatchback tem apenas duas vers�es dispon�veis. O pacote de entrada � o EXL (R$ 114.400), e traz de s�rie seis airbags, controles de estabilidade e tra��o, assistente de partida em rampa, alerta de baixa press�o dos pneus, sensores de estacionamento traseiro, c�mera de r�, chave presencial, ar-condicionado digital e a central multim�dia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

 

 

 

J� a vers�o Touring (R$ 122.600) soma sensores de estacionamento dianteiros, far�is em LED, o LaneWatch, que � a c�mera no retrovisor direito que monitora o ponto cego, e o Honda Sensing. Esse pacote re�ne algumas fun��es semiaut�nomas, como o controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem para mitiga��o de colis�o, ajuste autom�tico de farol alto e assist�ncia de perman�ncia em faixa que n�o s� avisa quando o ve�culo est� invadindo a pista vizinha, mas tamb�m corrige sua trajet�ria pelo volante.

VEREDICTO N�o restam d�vidas de que o Honda City substitui � altura o finado Fit, e com a evolu��o esperada para uma troca de gera��o: design, espa�o interno, desempenho, pacote de equipamentos, al�m da mesma versatilidade. Por�m, se antes a porta de entrada da Honda estava ali na casa dos R$ 80 mil, com o Fit e a antiga gera��o do City, agora est� em torno de R$ 110 mil. Por pouco mais, � poss�vel comprar um HR-V de entrada ou at� mesmo algum Civic que ainda resta em estoque.

 

 

 

 

 

 

»  MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.497cm³ de cilindrada, 16 v�lvulas, flex, com inje��o direta de combust�vel, que desenvolve pot�ncia de 126cv (gasolina/etanol) a 6.200rpm, e torques de 15,5kgfm (g) e 

15,8kgfm (e) a 4.600rpm

»  TRANSMISS�O

Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico CVT que simula sete marchas, com Paddle Shifts

»   SUSPENS�O/

RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, do tipo McPherson, com barra estabilizadora; e 

traseira, com barra 

de tor��o/de liga 

leve de 6,5x16 polegadas/185/55R16

»  DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

»  FREIOS (*)

A discos ventilados na dianteira 

e tambores na traseira, com ABS/EBD/EBA

»  CAPACIDADES

Do tanque, 39,5 litros; 

porta-malas, 268 litros; e 

de carga �til (passageiros 

mais bagagem), ND

»  PESO

1.180 kg (Touring)

»  DIMENS�ES

Comprimento, 4,34m; 

largura, 1,74m; altura, 

1,49m; e dist�ncia 

entre-eixos, 2,60m

»  CONSUMO (*)

Cidade: 13,3km/l (g) e 

9,1km/l (e) Estrada: 

14,8km/l (g) e 

10,5km/l (e)

»  Dados dos fabricantes

(*) Dados do Inmetro

(g) gasolina; (e) etanol

ND: N�o dispon�vel