Renovado, Renault Kwid continua parecendo com carro popular dos anos 1990

Assusta saber que o carro mais barato do Brasil, atualmente, custa exatos R$ 59.090. Trata-se do Renault Kwid, hatch compacto que foi lan�ado em agosto de 2017, por R$ 30 mil, ou seja, metade do pre�o atual. Para atualizar o modelo, que terminou 2021 na 11ª coloca��o entre os autom�veis mais vendidos do Brasil, a Renault acaba de dar um leve “tapinha” em seu visual. Para ver de perto o que mudou, testamos a vers�o intermedi�ria Intense do carrinho, vendida por R$ 63.390.

 

 

 

No design, a mudan�a mais evidente est� no conjunto �ptico do Kwid. Os far�is “desceram” e agora est�o instalados no para-choque, que foi redesenhado. Na parte superior ficaram as luzes de rodagem diurna, integradas � grade, que s�o itens de s�rie. As rodas de 14 polegadas trazem calotas em dois tons, que parecem mesmo com rodas de liga leve. A antena continua enorme, parecendo uma vara de pescar. As lanternas traseiras mantiveram o formato antigo, mas os elementos internos t�m novo grafismo. O para-choque traseiro tamb�m tem novo desenho.

 

 

 

Detalhes como as capas dos retrovisores em preto brilhante e as ma�anetas na cor da carroceria s�o a partir dessa vers�o Intense. Apesar da “carinha” mais atual, o Kwid n�o chega a ser um carro vistoso, j� que a dianteira alta destoa da carroceria curta. A grande altura em rela��o ao solo tamb�m salta aos olhos em um carrinho t�o pequeno, mas � uma grande aliada contra os obst�culos urbanos, e a parte inferior do carro nunca bate em rampas ou quebra-molas.

 

 

DENTRO A principal novidade no interior do Kwid � o novo quadro de instrumentos. Os mostradores das laterais trazem marcadores em LED. No caso do conta-giros, a informa��o fornecida fica imprecisa devido �s marca��es a cada 500rpm. J� a telinha central informa a velocidade e o computador de bordo. Mas a vers�o intermedi�ria ganha pontos ao oferecer sistema multim�dia com tela de oito polegadas. O volante tem comando sat�lite para acessar a central multim�dia.

 

O acabamento � bem simples, com pl�stico duro no painel e nas portas. Os bancos s�o revestidos em tecido e os tapetes s�o de borracha. Os materiais usados deixam o interior do Kwid com um cheiro forte e desagrad�vel, muito diferente do “cheiro de carro novo” que uma pessoa que investiu R$ 60 mil merece levar para casa. Para a proposta do ve�culo, o console central at� que � legal, com porta-copos, porta-objetos e at� um espa�o debaixo da alavanca do freio de estacionamento. Apenas o para-sol do carona tem espelho.

 

 

 

Enquanto o volante n�o conta com qualquer tipo de ajuste, o banco do motorista n�o tem regulagem em altura. A consequ�ncia disso � que o ve�culo n�o consegue acomodar com conforto um maior n�mero de motoristas. No banco traseiro, o espa�o � limitado e fora os itens de seguran�a obrigat�rios (cinto de tr�s pontos, apoios de cabe�a e Isofix), n�o oferece qualquer tipo de conforto, com vidros manuais e sem ilumina��o.

 

O porta-malas tem 290 litros de volume, espa�o condizente com um compacto de entrada. Por�m, a falta de uma ma�aneta na tampa traseira obriga quem vai abrir o compartimento a ter consigo a chave (acionando o bot�o), ou ir at� a cabine para acionar o comando de abertura. O banco traseiro tem rebatimento integral, ent�o � imposs�vel conciliar um passageiro com um objeto maior carregado nessa extens�o. Ainda � preciso falar que o sistema de rebater o encosto do banco � bem ruim, com apenas um pedacinho de pano usado para destravar.

 

 

RODANDO O motor tem bom f�lego para um 1.0 com 71cv de pot�ncia, e grande parte disso se deve ao baixo peso do ve�culo. Esta vers�o Intense tem apenas 820 quilos. Para tirar o melhor poss�vel desse motor, o segredo � trabalhar na alavanca de c�mbio para n�o deixar as rota��es ca�rem. Na cidade, antes de encarar uma subida, reduza uma marcha para que o carro n�o perca f�lego. Na estrada, se o ritmo do tr�nsito der uma diminu�da, tamb�m � preciso manter as rota��es elevadas para ter retomadas mais r�pidas. Com o carro vazio, o Kwid at� atinge sua velocidade de cruzeiro rapidamente, mas se tiver muito carregado, � preciso ter paci�ncia. Para compensar tanto esfor�o na alavanca de c�mbio, o consumo de combust�vel � baixo.

 

 

 

Se durante nosso primeiro contato com o Kwid, l� em 2017, o compacto apresentou uma vibra��o anormal no volante e nos pedais a partir dos 110km/h, desta vez o comportamento do ve�culo em alta velocidade ficou dentro do aceit�vel. Apesar de n�o ter assustado durante o teste, a suspens�o n�o proporciona muita confian�a nas curvas. A filtragem geral, tanto em ru�dos quanto em vibra��o, tamb�m � prec�ria. A sensa��o com o Kwid � a de dirigir um carro popular nos anos 1990. Uma coisa que aborrece � a falta do efeito retorno no volante. Durante uma tempestade, tamb�m foi poss�vel constatar que o limpador de para-brisa � lento demais e pode comprometer a seguran�a.

 

 

EQUIPAMENTOS Os destaques do pacote de equipamentos dessa vers�o Intense s�o retrovisores com ajustes el�tricos, c�mera de r�, sistema multim�dia e monitoramento da press�o dos pneus. O pacote de seguran�a de s�rie � bem completo para um carro dessa categoria, com airbags frontais e laterais, controle de estabilidade e Isofix. Com a extin��o da antiga vers�o pelada Life, itens como dire��o assistida e ar-condicionado agora s�o de s�rie no Kwid.

CONCORRENTE O concorrente direto do Kwid � o Fiat Mobi, na vers�o de topo Trekking, vendido por R$ 63.990. O compacto da Fiat fica devendo em espa�o interno, principalmente no banco traseiro e no porta-malas. Seu pacote de equipamentos � bem parecido com o do Kwid Intense. Enquanto o Mobi leva a melhor oferecendo ajuste de altura do banco do motorista, fica devendo airbags laterais e ajustes el�tricos dos retrovisores.

 

» MOTOR

Dianteiro, transversal, tr�s cilindros em linha, 12V, 999cm³ de cilindrada, que desenvolve pot�ncias de 68cv (gasolina) e 71cv (etanol) a 5.500rpm e torques de 9,4kgfm (g) e 

10kgfm (e) a 4.250rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o dianteira, com c�mbio manual de cinco marchas

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente do tipo McPherson, com tri�ngulos inferiores; e traseira de eixo r�gido/14 polegadas em a�o/165/70 R14

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, 

com assist�ncia el�trica

» FREIOS

Com discos ventilados na dianteira e tambores na 

traseira, com ABS

» CAPACIDADES

Do tanque, 38 litros; do porta-malas, 290 litros; e de carga 

�til (passageiros mais 

bagagem), 425 quilos

» PESO

820 quilos

» DIMENS�ES

Comprimento, 3,68m; largura, 1,57m; altura, 1,47m; dist�ncia entre-eixos, 2,42m; 

altura do solo, 18,5cm

» PERFORMANCE

Velocidade m�xima de 160km/h

Acelera��o at� 100km/h em 13,2 segundos (e)

» CONSUMO (*)

Cidade: 15,3km/l (g) e 10,8km/l (e)

Estrada: 15,7km/l (g) e 11km/l (e)

» Dados dos fabricantes

(*) Dados do Inmetro

(g) gasolina

(e) etanol

» EQUIPAMENTOS

» DE S�RIE

Airbags frontais e laterais; Isofix; assistente de partida em rampa; controle de estabilidade; limpador e desemba�ador do vidro traseiro; luzes de rodagem diurna; monitoramento da press�o dos pneus; retrovisores el�tricos; c�mera de r�, computador de bordo; sistema multim�dia com tela de oito polegadas; ar-condicionado; chave canivete; vidros el�tricos dianteiros; e travas el�tricas.

» OPCIONAL

Pintura vermelho Fogo 

(R$ 1.500).

l Quanto custa?

O Renault Kwid Intense, vers�o intermedi�ria do hatch compacto, tem pre�o sugerido de R$ 63.390. Com o opcional listado, a unidade testada custa R$ 64.890.