Nova Nissan Frontier se destaca no visual e desempenho

Em abril, a Nissan lan�ou a Frontier reestilizada. O “tapa” no visual deu certo, e o design da picape passou de insosso para altamente desej�vel. O porte mudou tanto que nem parece que o ve�culo ganhou uma atualiza��o de meia-vida, mas avan�ou uma gera��o. Na verdade, o trabalho feito no modelo foi mais est�tico.

Basicamente, a Frontier passou a ostentar uma apar�ncia mais robusta. A nova grade ficou enorme, com uma moldura grossa que traz o nome do modelo em baixo-relevo. O cap� elevado ganhou “musculatura” com seus novos vincos. Os far�is em LED s�o formados por quatro projetores, e ficaram estilosos. O para-choque dianteiro ganhou desenho mais agressivo e nichos verticais nos far�is de neblina.

O design segue robusto com o compartimento de carga mais alto, nivelado com a dianteira. Se voc� sentiu falta de alguma coisa olhando as fotos, deve ser do santant�nio, que � um acess�rio. Na traseira, a tampa tem nome do modelo em baixo-relevo. J� o para-choque foi rebaixado no centro, formando um degrau que d� acesso � ca�amba.

Testamos a vers�o de topo Platinum, com detalhes cromados e rodas de 18 polegadas. No entanto, quem preferir um visual mais aventureiro, pelos mesmos R$ 320 mil tamb�m � poss�vel optar pela vers�o malvada PRO-4X, com v�rios elementos em preto (grade, rodas e molduras).

A ca�amba ganhou maior volume de carga, tendo crescido em altura. As medidas do compartimento de carga s�o 1,50m de comprimento, 1,56m de largura e 0,47m de altura. O volume � de 1.054 litros. A vers�o testada traz um divisor que ajuda a organizar a carga. A tampa recebeu sistema que ameniza o peso na hora de abrir e fechar. Apesar de ter tomada 12V, falta ilumina��o. Mesmo nesse pacote de topo, a capota mar�tima � um acess�rio.

 

 

Um aspecto que precisa ser revisto � o acabamento interno dessas picapes que j� ultrapassaram a barreira dos R$ 300 mil. No caso da Frontier, o problema est� no painel, que s� tem pl�stico. Um aplique em couro ou, no m�nimo, o uso de um material emborrachado enriqueceriam bastante o interior. Tamb�m faltam bons porta-trecos para acomodar itens como carteira, celular e chaves.

A Frontier Platinum tem couro nos bancos, em apliques nas portas e no apoio de bra�o. O tapete � em borracha e, nessa vers�o de topo, fica devendo carpete. Com a reestiliza��o, o interior mudou pouco: basicamente, a picape ganhou o volante do Kicks e uma tela colorida de 7 polegadas no quadro de instrumentos. J� o sistema multim�dia tem tela de 8 polegadas e espelhamento com o smartphone.

O grande destaque a bordo dessa vers�o � o teto solar. O banco do motorista traz regulagens el�tricas, incluindo a lombar. O banco traseiro conta com sa�das de ar-condicionado, ilumina��o e tomada USB. Por�m, o assento � baixo em rela��o ao assoalho, o que compromete o conforto em longos trechos. Por�m, o vidro el�trico com fun��o “um toque” dispon�vel apenas para o motorista (ainda assim s� para abrir) � o c�mulo da economia de palito.

A Frontier continua a usar o motor 2.3 a diesel, com 190cv de pot�ncia e 45,9kgfm de torque. O propulsor biturbo mostra evolu��o quanto ao comportamento em baixa rota��o, o que a torna agrad�vel de usar no tr�nsito lento da cidade, ignorando suas duas toneladas. J� os mais de 5 metros de comprimento n�o podem ser esquecidos na hora de achar uma vaga e fazer manobras. Na estrada, a picape fica � vontade para esbanjar sua performance.

O c�mbio autom�tico de sete marchas tem boa gest�o e pode receber trocas manuais pela alavanca. Naturalmente, a Frontier oferece boa capacidade para o fora de estrada, com tra��o 4x4 e reduzida. A picape tamb�m traz o Drive Mode, com quatro configura��es mec�nicas: normal, esportivo, fora de estrada e carga/reboque.

 

 

A suspens�o pula bastante quando o ve�culo est� descarregado, algo que nem a suspens�o multilink combinada com eixo r�gido conseguiu solucionar. A dire��o ainda � hidr�ulica, a despeito da tend�ncia da assist�ncia el�trica. Os freios agora contam com discos tamb�m na traseira.

Uma novidade chata � o uso do aditivo Arla 32 para adequar o motor � nova fase do Proconve (programa de controle de emiss�es veiculares). � que, para al�m do benef�cio ambiental, o sistema de p�s-tratamento dos gases do escapamento acaba sendo um gasto extra e pode ser uma dor de cabe�a para o propriet�rio.

A vers�o de topo Platinum, assim como a aventureira PRO-4X, agora traz algumas fun��es semiaut�nomas no Safety Shield. Assim, o motorista conta com alerta de colis�o frontal, assistente de mudan�a de faixa, alerta de tr�fego cruzado traseiro, assistente de ponto cego e assistente de farol alto.

Com essa atualiza��o, lan�ada em abril, a Frontier ganha competitividade e encosta nos seus concorrentes. O visual � dos melhores, a mec�nica agrada, o acabamento interno fica devendo, o pacote de equipamentos � bom e houve grande evolu��o em tecnologia. Apesar disso o modelo continua como a quinta picape m�dia mais vendida, longe do protagonismo que a Nissan afirmou perseguir em todos os segmentos que atua.

» MOTOR

Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 2.298cm³ de cilindrada, biturbo, a diesel, que desenvolve pot�ncia m�xima de 190cv a 3.750rpm e torque m�ximo de 45,9kgfm entre 1.500rpm e 2.500rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o traseira, com op��o de 4×4 e reduzida, e c�mbio autom�tico de sete marchas

» SUSPENS�O/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, com bra�os duplos e barra estabilizadora; e traseira conjugando multilink e eixo r�gido /18 polegadas (liga leve)/255/60 R18

» DIRE��O

Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia hidr�ulica

» FREIOS

A disco ventilados na dianteira e na traseira, com ABS

» CAPACIDADES

Tanque, 73 litros; capacidade de carga (passageiro e carga), 1.100 quilos

» DIMENS�ES

Comprimento, 5,26m; largura, 1,85m; altura, 1,86m; dist�ncia entre-eixos, 3,15m; e altura em rela��o ao solo, 24,7cm

» VOLUME DA CA�AMBA

1.054 litros

» �NGULOS

De ataque, 31,2 graus; de sa�da, 25,8 graus

» PESO

2.207 quilos

» CONSUMO

Cidade: 9,1 km/l

Estrada: 11 km/l

» DE S�RIE

Airbags frontais, laterais e de cortina; bloqueio de diferencial eletr�nico; controle autom�tico de descida; controles de tra��o e estabilidade; luzes diurnas com assinatura de LED; freios ABS com controle eletr�nico e assist�ncia de frenagem; assistente de partida em rampa; alerta avan�ado de colis�o frontal; alerta de aten��o do motorista; alerta e assistente de preven��o de mudan�a de faixa; alerta de tr�fego cruzado traseiro; alerta e assistente de ponto cego; farol alto autom�tico; assistente de frenagem; chave presencial; acendimento autom�tico dos far�is; ar-condicionado digital de dupla zona com sa�das para o banco traseiro; banco do motorista com regulagem el�trica e suporte de lombar; controle de velocidade de cruzeiro; desemba�ador traseiro; divisor de ca�amba; escurecimento autom�tico dos retrovisores; sensor de chuva; painel de instrumentos de 7 polegadas; para-s�is com espelho e ilumina��o; protetor de ca�amba; sensor de estacionamento traseiro; teto solar; volante com ajuste de altura; estribos laterais; far�is de neblina; rack de teto; retrovisores com ajuste e rebatimento el�tricos; bancos revestidos em couro; multim�dia de 8 polegadas; vis�o 360 graus com detec��o de objetos em movimento.

» OPCIONAL

Pintura azul Cayman (R$ 1.950).

»  Quanto custa?

A Nissan Frontier 2.3 diesel AT 4x4 Platinum, vers�o de topo da picape m�dia, tem pre�o sugerido de R$ 320.990. Com o opcional descrito, a unidade testada custa R$ 322.940.