Qual foi a �ltima vez em que voc� conferiu a calibragem dos pneus de seu carro? Voc� tem ideia do tempo de uso da bateria? Sabe qual foi a �ltima vez em que levou o carro para fazer a limpeza no sistema de arrefecimento? Essas perguntas podem parecer �bvias para algumas pessoas, mas, talvez, para a grande maioria dos propriet�rios elas fazem acender um sinal de alerta. O problema � que nem todo mundo fica ligado na manuten��o do carro e s� se lembra de faz�-la quando algum problema aparece. Pensando nisso, o VRUM resolveu elencar 10 cuidados importantes que podem ajudar a tornar a manuten��o do carro mais eficiente e menos dispendiosa. S�o detalhes que podem ser observados no dia a dia e que ajudam a reduzir danos e preju�zos. Alguns voc� mesmo pode resolver ou pedir a ajuda de um profissional capacitado para faz�-lo.
Calibragem dos pneus � item b�sico
Pode parecer bobagem para muitos, mas tem gente que raramente se lembra de calibrar os pneus do carro. Vai no posto para abastecer, mas fica com pregui�a de “investir” alguns minutos para conferir a press�o de ar nos pneus. Resultado: os pneus ficam descalibrados, normalmente vazios, a dire��o pesa, ocorre desgaste irregular da banda de rodagem e aumenta o consumo de combust�vel. Ou seja, n�o investiu na manuten��o do carro e ficou no preju�zo. Esses s�o alguns problemas que podem surgir se voc� esquecer de calibrar os pneus do seu carro.
De acordo com a fabricante Continental, os pneus devem ser calibrados semanalmente, de prefer�ncia frios ou que tenham rodado no m�ximo tr�s quil�metros. E, nesse caso, para fazer a manuten��o do carro corretamente � s� seguir as instru��es da montadora, obedecendo � press�o indicada no manual do propriet�rio ou fixada na coluna da porta do ve�culo.
De acordo com a Continental, se a press�o dos pneus estiver 3 libras (ou psi) abaixo do recomendado pelo fabricante do carro, pode haver um aumento de at� 2% no consumo de combust�vel. Na pr�tica, um ve�culo que roda cerca de 30 mil quil�metros por ano com a calibragem dos pneus abaixo do estabelecido pela montadora perder� o correspondente a um tanque de combust�vel de 55 litros.
A limpeza (ou sujeira) do carro diz muito sobre seu dono
N�o se esque�a de cuidar da limpeza e higiene do seu carro, pois ele reflete a imagem do dono. Al�m disso, um carro limpo ajuda a preservar a pintura, que fica livre de impurezas que podem corroer o verniz protetor. E de tempos em tempos lembre-se de aplicar cera para proteger e revigorar a pintura do carro. A limpeza tamb�m � item importante na manuten��o do carro.
E o interior tamb�m merece cuidados com a limpeza, para que os pl�sticos e revestimentos n�o fiquem encardidos. A higieniza��o do tecido que reveste os bancos � de extrema import�ncia, para evitar ac�mulo de poeira, fungos e bact�rias que possam causar doen�as respirat�rias. Al�m disso, um carro com o interior bem cuidado � mais valorizado na hora da revenda.
J� conferiu as palhetas do limpador de para-brisa?
Pois �, depois de longo per�odo de seca em v�rias regi�es do pa�s, as chuvas come�am a aparecer. E pensando nessa mudan�a de clima, o quesito a ser levado em considera��o na manuten��o do carro s�o as palhetas do limpador do para-brisa e do vidro traseiro, no caso dos hatches e SUVs.
Com ficaram muito tempo paradas, acumulando poeira e submetidas a temperaturas elevadas quando expostas ao sol, as palhetas tendem a ficar ressecadas. E se isso acontece, elas perdem a capacidade de remover da maneira adequada a �gua da chuva que escorre pelo vidro do carro, comprometendo a visibilidade.
Se voc� se preocupa com a manuten��o do carro, lembre-se de que as palhetas em geral t�m durabilidade que pode variar de um a dois anos. Algumas s�o feitas de silicone e podem durar um pouco mais, al�m de ser menos agressivas ao vidro. O importante � observar se as palhetas que est�o no seu carro ainda conseguem remover a �gua da chuva de maneira eficiente. Caso contr�rio, chegou a hora da troca. Aproveite tamb�m para abastecer o recipiente de �gua do esguicho do limpador de para-brisa.
Bateria: s� � lembrada quando j� n�o tem mais carga
Quem se lembra de cabe�a qual foi a data da �ltima troca da bateria do carro? Poucos devem ter esse registro na mem�ria. Os mais cuidadosos costumam guardar no porta-luvas ou em uma pasta de documentos o comprovante da garantia da bateria. Mas a maioria n�o tem sequer uma vaga lembran�a de quando a bateria do carro foi trocada.
E isso n�o � bom, pois a bateria n�o costuma mandar recado de que vai acabar. Na maioria das vezes, ela simplesmente perde toda a carga e acaba. A� n�o � mais poss�vel sequer virar o motor de arranque para fazer o carro funcionar. Se o carro n�o tem no painel o mostrador do n�vel de carga da bateria, s� mesmo conferindo no compartimento do motor.
Algumas baterias trazem um visor que indica o n�vel da carga. Se estiver verde, a bateria est� com carga e em condi��es de uso. Se estiver amarelo, indica bateria sobrecarregada ou sem condi��es de uso. Mas se o visor estiver preto � porque a bateria j� descarregou. Ou seja, � poss�vel prevenir a situa��o desagrad�vel se a manuten��o do carro for feita regularmente.
Mesmo se a bateria n�o tiver o indicador, em qualquer oficina de el�trica automotiva ou loja especializada � poss�vel verificar o n�vel da carga, usando equipamento adequado. � bom ter em mente que os fabricantes afirmam que a durabilidade da bateria varia de dois a tr�s anos. Em alguns casos, dependendo do carro e do n�vel de equipamentos, a bateria pode durar mais ou menos. Por isso � importante estar sempre atento com a manuten��o do carro para n�o ficar na m�o.
N�o descuide do alinhamento da dire��o
Se voc� est� dirigindo e sente a dire��o do carro estranha, puxando para um lado ou para o outro, certamente � porque tem algo errado. �s vezes, pode ser at� um pneu vazio, que tamb�m vai deixar a dire��o mais pesada. Mas tem grande chance de ser problema de alinhamento de dire��o, que interfere diretamente na dirigibilidade do carro.
Com nossas ruas cheias de buracos, as suspens�es e o sistema de dire��o sofrem. Por isso, se voc� sentir qualquer desajuste na dire��o, n�o hesite em procurar uma oficina para fazer o alinhamento. Se insistir em rodar com a dire��o desalinhada, ter� entre outros problemas o desgaste irregular dos pneus, al�m de comprometer a seguran�a.
Confira se as l�mpadas dos far�is e lanternas funcionam
Nem sempre o motorista descobre de imediato que o carro est� com uma l�mpada queimada no farol ou nas lanternas. Alguns acabam descobrindo do pior jeito: quando s�o abordados em uma blitz e “agraciados” com uma multa pela defici�ncia do sistema de ilumina��o. � isso mesmo: far�is e lanternas com l�mpadas queimadas resultam em multa.
Trata-se de infra��o m�dia, pass�vel de multa e pode resultar na reten��o do ve�culo. O valor da multa � de R$ 130,16 e o condutor ganha quatro pontos no prontu�rio da CNH junto ao Detran. Ou seja, um preju�zo que pode ser evitado com uma simples verifica��o semanal do sistema de ilumina��o.
Basta pedir para um parente ou um amigo verificar se as luzes dos far�is baixo e alto, das setas e lanternas, e de freio e r� est�o acendendo. Enquanto um fica dentro do carro fazendo as mudan�as das luzes dos far�is e lanternas, o outro fica de fora verificando se tem alguma l�mpada queimada. Se tiver, basta procurar um eletricista para fazer a troca, que geralmente n�o � cara.
A limpeza (ou sujeira) do carro diz muito sobre seu dono
N�o se esque�a de cuidar da limpeza e higiene do seu carro, pois ele reflete a imagem do dono. Al�m disso, um carro limpo ajuda a preservar a pintura, que fica livre de impurezas que podem corroer o verniz protetor. E de tempos em tempos lembre-se de aplicar cera para proteger e revigorar a pintura do carro. A limpeza tamb�m � item importante na manuten��o do carro.
E o interior tamb�m merece cuidados com a limpeza, para que os pl�sticos e revestimentos n�o fiquem encardidos. A higieniza��o do tecido que reveste os bancos � de extrema import�ncia, para evitar ac�mulo de poeira, fungos e bact�rias que possam causar doen�as respirat�rias. Al�m disso, um carro com o interior bem cuidado � mais valorizado na hora da revenda.
N�o se esque�a do sistema de arrefecimento
Tem gente que n�o tem o h�bito de prestar aten��o nas luzes e mostradores do painel de instrumentos, mas todos trazem informa��es importantes. Um deles � o marcador da temperatura do motor, que pode variar de 80 a 100 graus. � importante saber que o ponteiro do marcador n�o pode atingir a faixa vermelha, que j� indica superaquecimento e consequentes danos graves ao propulsor.
Para evitar esse tipo de problema na manuten��o do carro � preciso ficar atento aos cuidados com o sistema de arrefecimento do motor. Ele � respons�vel por manter a temperatura do propulsor dentro dos padr�es recomend�veis e usa um l�quido espec�fico para promover a troca de calor. Por isso, n�o basta completar o recipiente do radiador apenas com �gua.
O aditivo do radiador, encontrado em postos e lojas especializadas, evita que o motor ferva e superaque�a. A troca do l�quido deve ser seguida de acordo com as recomenda��es dos fabricantes. Mas h� profissionais que indicam que o sistema de arrefecimento deve passar por uma limpeza e troca do aditivo a cada dois anos.
Claro que, em uma situa��o de emerg�ncia, em uma estrada deserta, � melhor completar o n�vel do sistema com �gua do que deixar ferver. Mas � uma situa��o que deve ser evitada. Por isso a import�ncia da manuten��o do carro de forma preventiva, evitando danos e gastos desnecess�rios.
A troca de �leo deve seguir a recomenda��o do fabricante
O n�vel do �leo do motor do seu carro tamb�m deve ser verificado regularmente.O que n�o pode acontecer � andar com o carro com o n�vel baixo de �leo, pois assim o lubrificante n�o atinge as partes altas do motor, resultando em desgaste dos componentes internos. E se o desleixo for prolongado, pode at� fundir o motor e a� o preju�zo � grande.
Portanto, se voc� n�o se sentir apto a conferir o n�vel do �leo do seu autom�vel fazendo a simples verifica��o da vareta no motor, leve-o � oficina para que um profissional fa�a a manuten��o do carro. Alguns fabricantes recomendam a troca de �leo a cada 10 mil quil�metros ou um ano. Mas se o lubrificante for mineral ou semissint�tico, a troca pode ser a cada cinco mil quil�metros ou seis meses, principalmente para ve�culos que trafegam em condi��es severas.
Carros que trafegam por regi�es empoeiradas ou motor que n�o atinge a temperatura ideal de funcionamento s�o considerados condi��es severas.