Pulse Abarth: vers�o esportiva do SUV chega por R$ 150 mil

Enio Greco*

De Porto Alegre (RS)

 

 

Voc� conhece o Pulse, SUV compacto produzido em Betim, com a marca da Fiat estampada na grade dianteira e na traseira. Agora, o modelo chega ao mercado brasileiro com a estampa da Abarth, divis�o esportiva que pertence ao grupo Stellantis. Portanto, o Pulse Abarth passa a ser o primeiro SUV com a marca do escorpi�o comercializado no Brasil. Agrada pelo visual, desempenho e equipamentos, mas peca pelo freio a tambor na traseira.

 

 

 

O local escolhido para a apresenta��o do Pulse Abarth n�o poderia ter sido melhor: a pista de 3.016 metros de extens�o do Aut�dromo Internacional de Tarum�, em Porto Alegre, que foi inaugurado em 8 de novembro de 1970. A vers�o esportiva do SUV compacto j� havia sido apresentada durante o “BBB22” e tamb�m como carro madrinha nas corridas de Stock Car.

 

 

 

� o primeiro SUV genuinamente Abarth. O Fiat Fastback tem a vers�o Limited Edition Powered By Abarth (R$ 154.990), tamb�m equipada com o motor T270, mas traz apenas os badges da marca do escorpi�o, sem qualquer prepara��o. Com o Pulse Abarth a hist�ria � um pouco diferente. De acordo com os executivos da marca, “� um carro feito para puristas que querem equil�brio din�mico”.

 

 

 

VISUAL Voc� pode estar se perguntando por que a Fiat escolheu o Pulse como o primeiro produto nacional com a marca e prepara��o da Abarth. Por que n�o o Argo? A resposta foi de que era o momento do SUV compacto, at� mesmo por se tratar de um segmento que n�o costuma ter vers�es esportivas, exceto os das marcas premium. E para tornar o Pulse Abarth um carro ainda mais interessante, n�o poderia faltar retoques no visual.

 

 

 

Como a proposta � ser esportivo, o Pulse Abarth n�o decepciona na estampa, que pode parecer exagerada para alguns. Na dianteira, o modelo preserva o desenho do SUV compacto da Fiat, mas traz elementos diferenciados, como a grade em preto brilhante com a logo do escorpi�o no centro e a logo flag da Fiat. Na borda do cap� foi fixada uma aba imitando fibra de carbono e o para-choque com desenho esportivo traz uma faixa em vermelho e entradas de ar (air curtain) nas extremidades, com fun��o aerodin�mica.

 

 

 

Nas laterais, na base das portas, uma faixa vermelha estilizada com a inscri��o Abarth exp�e ainda mais a proposta esportiva do modelo. A cor vermelha aparece tamb�m na capa dos retrovisores e o teto em preto brilhante valoriza o visual. As rodas de liga leve de 17 polegadas, tamb�m pintadas em preto brilhante, cal�adas com pneus mais largos, trazem o escorpi�o na calota central.

 

 

 

Na traseira, os destaques ficam por conta da antena no estilo shark (barbatana de tubar�o), a assinatura Abarth diferenciada, para-choque esportivo e escapamento duplo de tr�s polegadas, com sa�das cromadas. O Pulse Abarth ser� vendido nas cores branco banchisa, cinza strato, preto volcano e vermelho montecarlo. Os detalhes no para-choque, retrovisores e faixas laterais podem ser em vermelho, cinza ou preto.

POR DENTRO O interior do Pulse Abarth traz uma faixa vermelha no painel, costura aparente na mesma cor nos bancos revestidos em couro com o escorpi�o em relevo no encosto. Os bancos dianteiros t�m desengho esportivo e apoiam bem nas laterais. O painel de instrumentos � digital e traz al�m das informa��es do computador de bordo a for�a G, a pot�ncia imediata e a press�o do turbo.

 

No centro do painel, o sistema multim�dia com tela t�til de 10,1 polegadas, conectividade por Android Auto e Apple CarPlay, com GPS, c�mera de r� e o Connect Me, que permite conex�o em tempo real e possibilita que o motorista tenha acesso a alguns comandos do carro pelo celular.

 

O volante multifuncional traz comandos do som, celular e multim�dia, al�m da tecla vermelha com a palavra Poison (veneno), que ao ser apertada altera a calibragem de alguns sistemas do carro, deixando-o ainda mais esportivo. No console, o motorista tem freio de estacionamento eletr�nico autom�tico, com auto hold, que mant�m o ve�culo parado mesmo sem o p� no freio.

 

Constru�do sobre plataforma MLA, o Pulse Abarth traz nova calibra��o do motor, dos freios, da dire��o e das suspens�es, que na dianteira ganhou novas molas e amortecedores com regulagem esportiva. O eixo traseiro � espec�fico para o carro, que ficou 10mm mais baixo. O sistema de freio traz discos na dianteira e tambores na traseira, “para reduzir custo”, de acordo com executivos da Stellantis. Mas pelo pre�o e proposta do carro, merecia freios a disco nas quatro rodas.

DIRIGINDO O SUV compacto � equipado com o motor T270, um 1.3 turbo flex que desenvolve 185cv e 27,5kgfm de torque. � o mesmo usado no Jeep Renegade, Jeep Compass, Fiat Toro, mas que apresenta resultado diferente pela rela��o peso/pot�ncia, j� que o Pulse Abarth � mais leve.

Associado ao c�mbio autom�tico de seis marchas, com possibilidade de trocas na alavanca do c�mbio e nas aletas atr�s do volante, esse motor casou muito bem com o Pulse. Na pista do Aut�dromo de Tarum� o carrinho apresentou rea��es imediatas �s acelera��es, com boas arrancadas e retomadas de velocidade.

 

A nova calibragem do c�mbio deixou o carro bem esperto, al�m de proporcionar redu��es de marchas nas frenagens, favorecendo o freio motor. Nas curvas, a eletr�nica ajuda muito, com controle de estabilidade e tra��o ativos, reduzindo a rolagem da carroceria. O motorista ainda conta com os modos normal, manual e poison, para deixar o carro ainda mais nervoso. Os engenheiros trabalharam a vetoriza��o din�mica de torque para deixar o Pulse Abarth sempre colado ao ch�o.

 

Vale destacar ainda a sonoridade esportiva do motor, que � um atrativo a mais para esse SUV compacto com a marca Abarth. O modelo foi 100% desenvolvido pelo Centro da Am�rica do Sul e contar� com uma rede de 50 concession�rias dedicadas, com c�rner personalizado. A Stellantis espera vender 300 unidades do Pulse Abarth por m�s.

 

O Pulse Abarth vem equipado com ADAS (sistemas avan�ados de assist�ncia � dire��o) com comuta��o autom�tica de far�is, alerta de mudan�a de faixa e frenagem autom�tica de emerg�ncia, airbags frontais e laterais de t�rax e cabe�a para motorista e passageiros, wireless charger (carregador por indu��o) para smartphones, cluster full digital 7", ar-condicionado autom�tico digital, far�is e lanternas full LED, far�is com acendimento autom�tico, sensor de chuva com acionamento autom�tico dos limpadores de para-brisa e Keyless Entry'n Go. Os pre�os s�o de R$ 154.731 para o estado de S�o Paulo, e R$ 149.990 para o restante do pa�s.

 

FICHA T�CNICA 

 

» MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.332cm³ de cilindrada, flex, turbo, inje��o direta de combust�vel, que desenvolve 180cv (gasolina)/185cv (etanol) a 5.750rpm, e 27,5kgfm a 1.750rpm

» TRANSMISS�O

Tra��o dianteira, com c�mbio autom�tico de seis marchas

» FREIOS

A discos ventilados na dianteira e tambores na traseira

» SUSPENS�ES/RODAS/PNEUS

Dianteira, independente, tipo Mc Pherson, com bra�os oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora; traseira, semi-independente, com eixo de tor��o/7,0” x 17”, de liga

 leve/215/50 R17

» DIRE��O

Pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica

» PESO

Em ordem de marcha: 1.281kg

» CAPACIDADES

Do tanque de combust�vel, 47 litros; do porta-malas, 370 litros; de carga (passageiros e bagagem), 400kg

» DIMENS�ES

Comprimento, 4,11m; largura, 

1,77m; altura, 1,54m; dist�ncia entre-eixos, 2,53m; altura m�nima do solo, 18,8cm

» �NGULOS

De entrada, 20 graus

De sa�da, 27 graus

» DESEMPENHO

Velocidade m�xima: 215km/h (e)/214km/h (g)

Acelera��o at� 100km/h: 

7,6s (e)/8s (g)

» CONSUMO

Na cidade: 10km/l (g)/6,8km/l (e) Na estrada: 12,3km/l  (g)/8,8km/l(e)