Alexandre Carneiro
Pre�o nunca foi o principal atrativo do Honda HR-V e a vers�o EXL na linha 2023 segue essa tradi��o. Apesar de ser a segunda mais acess�vel da gama, essa configura��o tem valor sugerido de R$ 156.700: est�, portanto, em patamar semelhante ao das op��es topo de linha dos SUVs compactos da concorr�ncia. Vale a pena?
Depende das prioridades do comprador. Se desempenho estiver entre elas, a resposta � n�o. Isso porque o Honda HR-V EXL 2023 � equipado com motor 1.5 de aspira��o natural. Por mais que esse propulsor tenha um moderno sistema de inje��o direta de combust�vel, os n�meros s�o discretos: 126cv de pot�ncia com qualquer combust�vel, enquanto o torque � de 15,8kgfm com etanol e de 15,5kgfm com gasolina.
Na pr�tica, o SUV vai muito bem no tr�nsito urbano. Gra�as ao �timo casamento entre o c�mbio do tipo CVT e o motor, as arrancadas s�o �geis. Por�m, em rodovias, as limita��es do conjunto mec�nico tornam-se evidentes. Em subidas de serra e em ultrapassagens, o motorista precisa manter o motor em alta rota��o para obter alguma performance. E a situa��o, claro, piora quando o ve�culo est� carregado.
Pelo menos, nesses casos, o Honda HR-V EXL 2023 mostra uma qualidade: o bom isolamento ac�stico, que mant�m boa parte do ru�do do motor do lado de fora. Assim, d� para explorar o c�mbio e o motor sem grande desconforto. A caixa do tipo CVT, ali�s, gera efeito de freio-motor em descidas e simula sete marchas, que podem ser trocadas sequencialmente por paddle-shifters (borboletas) no volante.
DIN�MICA Ali�s, no mais, o acerto din�mico agrada. A dire��o el�trica � bastante direta e progressiva, enquanto os freios, com discos nas quatro rodas, esbanjam efici�ncia, imobilizando o ve�culo com seguran�a, mesmo em altas velocidades. Falta mesmo s� um pouco de pot�ncia e, principalmente, de torque, item no qual os rivais turbinados levam boa vantagem.
A suspens�o tem �timo compromisso: proporciona �tima estabilidade em curvas (considerando a altura mais elevada do SUV) sem comprometer o conforto de rodagem. Ali�s, por falar em altura, o v�o livre do solo do Honda HR-V cresceu 0,8cm na nova gera��o, chegando a 18,5cm na linha 2023. Por�m, o modelo raspa a dianteira no ch�o com alguma facilidade, evidenciando o �ngulo de entrada de apenas 17,8 graus.
CONSUMO Se, por um lado, desempenho n�o � um ponto forte, por outro, quem prioriza o consumo de combust�vel deve gostar do Honda HR-V EXL 2023. Nas m�os do VRUM, ele cravou bons 11,7km/l na cidade e 14,6km/l na estrada, com gasolina. (Veja os n�meros do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular na ficha t�cnica.)
Assim, o tanque de 50 litros permite uma autonomia de expressivos 730 quil�metros. Quem quiser resultados ainda melhores pode recorrer � tecla Econ, que altera a programa��o do c�mbio para otimizar o consumo. Entretanto, essa fun��o limita ainda mais o desempenho.
POR DENTRO Outra tradi��o do Honda HR-V � o bom espa�o interno. Ele � um dos SUVs mais amplos da categoria e oferece acomoda��es folgadas para quatro adultos. Nem mesmo o rebaixamento do teto pelo qual a nova gera��o passou atrapalhou o conforto a bordo. � at� poss�vel transportar um quinto ocupante sem mart�rio: nesse caso, n�o h� folga, mas o resultado ainda � razo�vel.
O habit�culo do HR-V EXL 2023 tamb�m se destaca pelo sistema de rebatimento dos bancos, que a Honda chama de Magic Seat: � muito vers�til e f�cil de usar. Contudo, o porta-malas diminuiu 83 litros e, agora, tem 354 litros de volume. N�o chega a ser propriamente pequeno, mas � menor que o da maioria dos concorrentes no segmento.
Em rela��o ao acabamento, o Honda HR-V EXL 2023 volta a abrir vantagem sobre outros SUVs compactos. O modelo traz acolchoamento e emborrachamento nas quatro portas, al�m de montagem caprichada. No painel, os pl�sticos s�o duros, mas de boa qualidade, e contam com apliques met�licos. Um mimo que vale men��o � a presen�a de difusores de ar dedicados ao banco traseiro.
A ergonomia tamb�m � digna de elogios. O volante tem boa pegada e duplo ajuste (em altura e em dist�ncia). Os comandos est�o todos � m�o, a visibilidade � boa e os far�is full LED proporcionam �tima ilumina��o. Na vers�o EXL, o Honda HR-V 2023 tem instrumentos anal�gicos, mas de leitura f�cil, exceto pelo marcador de combust�vel. Por fim, os bancos apoiam bem tanto a coluna quanto as pernas.
MULTIM�DIA A central multim�dia do Honda HR-V EXL 2023 tem tela t�til de oito polegadas (alguns concorrentes j� oferecem 10 polegadas). Al�m disso, o equipamento se integra ao painel por meio de um aplique pl�stico, que lembra os velhos televisores de tubo. Mas h� conectividade com as plataformas Apple CarPlay e Android Auto, al�m de quatro entradas USB com carregamento. O uso � f�cil e intuitivo.
VALE A COMPRA? H� diversas vari�veis na resposta a essa pergunta. O Honda HR-V EXL 2023 tem espa�o interno generoso e acabamento esmerado. Por�m, o destaque � o pacote de seguran�a, que a Honda chama de Sensing, composto por controlador adaptativo da velocidade de cruzeiro, alerta de colis�o com frenagem autom�tica, assistente de perman�ncia em faixa, de evas�o de pista e farol alto autom�tico.
Entretanto, o porta-malas e, em especial, o desempenho est�o abaixo da m�dia para a faixa de pre�o do SUV. Para efeito de compara��o, um Jeep Renegade Longitude, com motor 1.3 turbo com inje��o direta, capaz de desenvolver at� 185cv e 27,5kgfm, custa R$ 147.990. Ele � menos espa�oso, tanto no habit�culo quanto no porta-malas, por�m tamb�m tem bom acabamento e pacote de equipamentos farto.
J� um Volkswagen T-Cross Highline, com motor 1.4 turbo, igualmente com inje��o direta, entrega 150cv e 25,5kgfm, custando R$ 165.990. Ele tem interior mais simples, mas, por outro lado, � bem-equipado e espa�oso, superando o HR-V no tamanho do bagageiro. Sem falar nos franceses Citro�n C4 Cactus Shine Pack e Renault Captur Intense, tamb�m mais potentes e baratos, por�m, com mercado bem mais restrito.
Um dos maiores apelos de venda do Honda HR-V, inclusive, � a aceita��o mercadol�gica. Afinal, o SUV � valorizado e tem liquidez no momento da revenda. Todavia, o caso � que, frente � concorr�ncia, a vers�o EXL est� cara: deveria custar cerca de R$ 10 mil a menos para se igualar aos rivais. Ou ent�o trazer o motor 1.5 turbo da configura��o seguinte, a Advance, cujo pre�o j� pula para exorbitantes R$ 182.900.
FICHA T�CNICA
»MOTOR
Dianteiro, transversal, flex, quatro cilindros em linha, 16 v�lvulas, 1.497cm³ de cilindrada, com inje��o direta de combust�vel, que desenvolve 126cv (tanto com gasolina quanto com etanol) a 6.200rpm, e torques de 15,5kgfm (g) e 15,8kgfm (e) a 4.600rpm
»TRANSMISS�O
Tra��o dianteira, e c�mbio autom�tico do tipo CVT, com sete marchas simuladas
»SUSPENS�O/RODAS/PNEUS
Dianteira, independente, tipo McPherson, barra estabilizadora; traseira, semi-independente, eixo de tor��o, barra estabilizadora/17 polegadas (liga leve)/215/60 R17
»DIRE��O
Do tipo pinh�o e cremalheira, com assist�ncia el�trica
»FREIOS
A discos ventilados na frente e a discos s�lidos na traseira, com ABS e EBD
»CAPACIDADES
Tanque de combust�vel, 50 litros; porta-malas, 354 litros; capacidade de carga (passageiros e bagagem) n�o informada
»DIMENS�ES
Comprimento, 4,33m; largura, 1,79m; altura, 1,59m; dist�ncia entre-eixos, 2,61m; e altura em rela��o ao solo, 18,5cm
»PESO
1.309 quilos
»PERFORMANCE
Velocidade m�xima: 175km/h
Acelera��o at� 100km/h: 11,8 segundos
»CONSUMO (**)
Cidade: 12,7km/l (g) e 8,8km/l (e)
Estrada: 13,9km/l (g) e 9,8km/l (e)
Dados do fabricante (*)
Dados do Inmetro (**)
l EQUIPAMENTOS
DE S�RIE: Sistema Sensing, composto por controlador adaptativo da velocidade de cruzeiro (ACC), alerta de colis�o com frenagem autom�tica (CMBS), assistente de perman�ncia em faixa (LKAS), de evas�o de pista (RDM) e farol alto autom�tico (AHB), seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), far�is principais e de neblina full-LED, controles eletr�nicos de estabilidade e de tra��o, controlador de velocidade em descidas, assistente de partida em rampa, ganchos padr�o Isofix para fixa��o de assentos infantis, monitoramento da press�o dos pneus, c�mera e sensores de r�, rodas de alum�nio de 17 polegadas, ar-condicionado autom�tico (com apenas uma zona de temperatura), freio de estacionamento el�trico, bancos e
volante revestidos em couro, chave presencial com bot�o de partida e espelho retrovisor eletrocr�mico
l OPCIONAL
Pintura met�lica ou perolizada
l Quanto custa?
O Honda HR-V 2023, na configura��o EXL, sempre equipada com motor 1.5 de aspira��o natural e c�mbio autom�tico do tipo CVT, tem pre�o de R$156.700.
A garantia � de tr�s anos, sem limite
de quilometragem