Est� na hora de resolver o gargalo das patentes

O ministro da Economia, Paulo Guedes, tem cobrado de sua equipe uma solu��o para a morosidade no registro de patentes no pa�s. Atualmente, h� 160 mil pedidos na fila do Instituto Nacional de Propriedade Intelectual (INPI). Guedes quer reduzir o estoque em 80% at� 2021, mas muita gente acha que ser� imposs�vel cumprir a meta. N�o deveria ser. No Brasil, uma patente demora 10 anos para ser aprovada. Na Uni�o Europeia, o prazo m�dio � de 3 anos. Estados Unidos, 2,6 anos. Na China, 1,8 ano. A demora emperra a inova��o, freia o crescimento e envenena o ambiente de neg�cios do pa�s. Uma das raz�es para a China estar na linha de frente da economia mundial � sua extraordin�ria capacidade para inovar. O governo chin�s concede pr�mios em dinheiro �s empresas que mais registram patentes. Isso explica por que a Huawei e a ZTE, colossos da �rea de telecomunica��es, s�o as companhias que mais depositam patentes no mundo.

Se depender do apetite das companhias �reas estrangeiras, o mercado brasileiro ser� dominado pelas empresas de baixo custo. Ontem, a low-cost chilena JetSmart, de propriedade do fundo �ndigo Partners, foi autorizada a operar no pa�s. A JetSmart pretende iniciar a opera��o partindo da Argentina e do Chile com destino ao Brasil. Tr�s estrangeiras low-cost j� chegaram ao mercado brasileiro: a norueguesa Norwegian, a chilena Sky Airlines e a argentina Flybondi.

O presidente de uma grande empresa francesa instalada h� d�cadas no Brasil est� irritado com a troca de farpas entre Jair Bolsonaro e Emmanuel Macron. “Eu amo o Brasil e sei que os brasileiros amam a Fran�a”, diz ele. “Agress�es n�o s�o boas para os neg�cios. Eu j� fiz, neste ano, reuni�es com o governo em Bras�lia e fui bem recebido. Tenho certeza que o governo brasileiro sempre foi bem tratado na Fran�a. � hora de deixar as picuinhas de lado e trabalhar para o bem dos dois pa�ses”.

Os carros aut�nomos prometem transformar a paisagem das cidades, mas eles tamb�m trar�o efeitos colaterais. Segundo John Rick, chefe de opera��es da Ford, os aut�nomos ter�o vida �til de quatro anos. Isso representa um problema por dois motivos. O primeiro: eles s�o caros e a alta obsolesc�ncia pode torn�-los invi�veis. O segundo: o que a ind�stria far� com os carros descartados? V�o virar sucata? Em tempo: nos Estados Unidos, a vida �til de um carro convencional � de 12 anos.

Foi quanto cresceu ontem a capitaliza��o do mercado de ouro. Com as incertezas globais, o metal precioso se tornou um investimento seguro para reduzir riscos

 

"Crise � uma chance de voc� mostrar o seu valor quando quase tudo � sua volta est� perdendo valor"

Abilio Diniz, empres�rio

 

• A fam�lia Salton, uma das principais produtoras de vinho do pa�s, est� diversificando os neg�cios. Sua nova aposta � um tipo de gim, mas o grupo Salton tem investido em conhaques, ch�s e sucos. No ano passado, a companhia faturou R$ 362 milh�es, sendo que 63% das receitas vieram das �reas de vinhos e espumantes.

• A Harley-Davidson, uma das mais famosas marcas de motos do mundo, est� de olho no futuro. A montadora lan�ou uma bicicleta el�trica para crian�as de 3 a 7 anos. Ela tem baterias de �ons de l�tio, que ficam presas ao quadro e s�o recarregadas em at� 60 minutos. Nos Estados Unidos, a brincadeira sai por US$ 700. N�o h� previs�o de chegada ao Brasil.

• A cimenteira LafargeHolcim, l�der mundial da ind�stria de materiais de constru��o, confia na recupera��o da economia brasileira. A empresa vai investir R$ 14 milh�es em sua f�brica em Cajamar, na regi�o metropolitana de S�o Paulo. Os recursos ser�o destinados � aquisi��o de equipamentos e na amplia��o das instala��es.

• Bons ventos come�aram a soprar a favor da Mercedes-Benz no Brasil. Ontem, a montadora anunciou a abertura do segundo turno de produ��o de �nibus em S�o Bernardo do Campo, na Grande S�o Paulo. A empresa tamb�m comemorou a assinatura de contrato para entregar 500 caminh�es para a cervejaria Ambev.