Congestionamentos fazem demanda por trem crescer 150%

Os engarrafamentos nas grandes cidades est�o fazendo com que trens e metr�s sejam vistos como sistemas mais atraentes de deslocamento. Uma pesquisa do Instituto de Pesquisa Econ�mica Aplicada (Ipea), divulgada nesta quarta-feira, mostra que a demanda por trens nos principais centros urbanos do pa�s cresceu 150% nos �ltimos dez anos. No caso do metr�, crescimento de 54% na d�cada.

O n�mero de passageiros transportados pelos trens gerenciados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) aumentou mais de 63% desde 1999 em Belo Horizonte, Recife, Natal, Jo�o Pessoa e Macei�. O mesmo estudo mostra que os trabalhadores dessas cidades gastam, em m�dia, 2 horas para fazer o trajeto casa-trabalho-casa de �nibus ou de carro.

O problema � que os sistemas de trem e metr� est�o presentes em apenas 13 regi�es metropolitanas e t�m se expandido em ritmo lento. A malha vi�ria foi expandida em 26,5% enquanto o metr� ampliou a extens�o das linhas em apenas 8% nos �ltimos dez anos.

Com exce��o de S�o Paulo e Rio de Janeiro, a participa��o desses dois meios de transporte nas cidades onde operam � muito pequena se comparada a dos �nibus, devido a menor capilaridade e � pouca quantidade de vag�es em opera��o, abaixo da necess�ria.

A falta de alternativas de transporte p�blico, associada ao aumento da renda do brasileiro, fizeram a venda de carros e motos crescer 9% ao ano na �ltima d�cada, aumentando os congestionamentos, a polui��o e o n�mero de acidentes de tr�nsito.

O coordenador da pesquisa, Carlos Henrique Ribeiro de Carvalho, explicou que, sem investimentos a fundo perdido e pol�ticas p�blicas de mobilidade urbana por parte do governo federal, ser� muito dif�cil atender � demanda que n�o para de crescer. “Existem investimentos estruturantes, como linhas de metr� e corredores de transporte urbano, que s� o governo pode fazer, pois, para a iniciativa privada, ficaria invi�vel.

Al�m disso, � importante desenvolver planos de transporte urbano integrados para as grandes cidades, para garantir um sistema de transporte inclusivo”, disse o economista. Ele acrescentou que, se n�o houver investimento imediato para solucionar a quest�o da mobilidade urbana, o futuro das cidades brasileiras estar� comprometido.

A pesquisa chama a aten��o para a aus�ncia de um modelo regulat�rio para o transporte p�blico e de instrumentos jur�dicos em alguns munic�pios para melhor controle do sistema por parte do poder p�blico.