Terceiro aeroporto em S�o Paulo � d�vida para privatiza��o

A defini��o do valor da taxa que ser� cobrada sobre a receita bruta do cons�rcio vencedor e se ser� ou n�o concedida autoriza��o para a constru��o de um terceiro aeroporto em S�o Paulo est�o entre as principais d�vidas da EcoRodovias com rela��o ao processo de privatiza��o dos aeroportos. "Essas quest�es s�o essenciais para elaborar o c�lculo financeiro", afirmou � Ag�ncia Estado Marcelino Rafart de Seras, presidente da empresa.

A EcoRodovias anunciou na semana passada que firmou um memorando de entendimentos com a alem� Fraport para participarem juntas do programa de licita��o dos aeroportos de Guarulhos, Campinas e Bras�lia, marcado para 22 de dezembro.

O executivo disse que profissionais das duas empresas come�aram a analisar no final de semana, junto com advogados e t�cnicos, a minuta do edital divulgada no final da tarde da sexta-feira. "At� o dia 20 pretendemos enviar ao governo as nossas considera��es", afirmou Seras, sem dar detalhes com rela��o a outros pontos do edital sobre os quais a empresa pedir� esclarecimentos.

Sobre o an�ncio de que ser� criada uma taxa de conex�o, a ser paga pelas empresas a�reas, Seras considera a medida "correta". "Ela existe em todo lugar do mundo, menos nos aeroportos brasileiros", afirmou. De modo geral, o executivo avalia que a minuta do edital veio em linha ao que era esperado. "N�o houve nada surpreendente, h� um embasamento atrativo."

Sobre o fato de que um mesmo grupo s� poder� operar um dos tr�s aeroportos, o presidente da EcoRodovias disse compreender que a inten��o do governo � estimular a concorr�ncia, mas na sua

opini�o essa limita��o poderia se restringir aos aeroportos localizados no mesmo Estado, como � o caso no de Guarulhos, na regi�o metropolitana de S�o Paulo, e de Campinas, a cerca de 100 quil�metros da capital. "N�o entendi porque essa regra tamb�m tem que valer para Bras�lia", afirmou.

O presidente da EcoRodovias tamb�m tem d�vidas sobre um aspecto operacional fundamental do leil�o: o fato de que a disputa pelos tr�s aeroportos ser� simult�nea, mas um mesmo grupo n�o poder� operar mais de um aeroporto. "N�o entendemos muito bem como funcionar� a disputa viva-voz", disse.

De acordo com Seras, a prefer�ncia da EcoRodovias e da Fraport � pelo aeroporto de Guarulhos, em primeiro lugar, e o de Viracopos em segundo. "Eles t�m uma boa combina��o entre o transporte de passageiros e o de carga."

O executivo tamb�m n�o descarta a negocia��o com terceiros para forma��o de um cons�rcio. "J� conversamos com outros interessados, mas todo mundo est� conversando com todo mundo no mercado. N�o h� nada definido." Segundo ele, no momento a EcoRodovias e a Fraport est�o focadas em concluir o estudo t�cnico e contratar consultores financeiros.

Questionado sobre o fato de a minuta do edital conter uma cl�usula que impede empresas que tenham apresentado estudos � Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac) de participar do leil�o Seras disse que, a priori, n�o acha correto. "O governo incentivou essas empresas a apresentarem seus estudos para auxiliar na formata��o da modelagem. N�o faz sentido agora elas serem penalizadas com essa imposi��o. Dessa forma, ningu�m mais compartilhar� seus estudos com o governo", afirmou.