Os fabricantes de autom�veis da China t�m tentado penetrar no mercado europeu atrav�s da compra de marcas e f�bricas, ap�s uma falida primeira tentativa feita h� alguns anos. A Great Wall Motor lan�ar� oficialmente na ter�a-feira a produ��o em sua f�brica de Bahovitsa, no nordeste da Bulg�ria, onde pretende produzir tr�s modelos: o Voleex C10, o 'pick up' Steed 5 e o 4x4 Hoover H5. Os pre�os oscilar�o entre 8.000 e 14.700 euros.
O construtor chin�s refor�ar� assim sua expans�o no exterior. A empresa j� conta com uma dezena de f�bricas fora da China, segundo seu site na internet, e aspira a uma capacidade de produ��o de 500.000 unidades fora de suas fronteiras at� 2015.
A Great Wall Motor n�o � o �nico que quer lan�ar-se no mercado europeu, apesar de este estar saturado e com expectativa de redu��o das vendas este ano. "� uma maneira de eles progredirem em termos de qualidade", explica Yann Lacroix, analista da Euler Hermes.
Outro construtor chin�s, Chery, j� colocou um p� na It�lia atrav�s da sociedade local DR Motor. Esta �ltima, que h� anos monta ve�culos de seu s�cio chin�s, comprou ao final de 2011 uma f�brica da Fiat localizada em Termini Imerese, na Sic�lia.
Este construtor chin�s tamb�m se apropriou de uma marca espec�fica, Qoros, desenvolvida a partir de uma empresa comum com uma sociedade israelense, criada para sustentar suas ambi��es na Europa. O primeiro modelo est� previsto para o pr�ximo ano.
Na Gr�-Bretanha, a chinesa Geely lan�ar� no final do ano um carro cujo pre�o oscilar� em torno dos 12.000 euros. Este construtor n�o � um rec�m-chegado na Europa: j� comprou do sueco Volvo e do americano Ford h� dois anos. "Com isso, a China realizar� um salto tecnol�gico muito grande", diz Lacroix.
Os grupos automotivos chineses podem tamb�m converter-se em salvadores potenciais de marcas europeias em dificuldades. A BAIC havia expressado em 2009 seu interesse pelo Opel, mas o propriet�rio da marca alem�, o americano General Motors (GM), se negou a fechar neg�cio.
Mais recentemente, a GM impediu tamb�m um acordo com dois grupos chineses, o construtor Youngman e o distribuidor Pang Da, que teria permitido salvar o sueco Saab. Este grupo quebrou, mas, segundo a imprensa sueca, o Youngman poderia voltar a efetuar uma oferta de compra.
Para convencer os clientes europeus, os construtores chineses precisam desfazer sua reputa��o de produtores de m� qualidade. Com esse objetivo, alguns deles j� expuseram seus ve�culos em sal�es de autom�veis na Europa em 2006 e em 2007, mas sem chegar a convencer o grande p�blico.