Apenas operadores com mais de 10 anos de experi�ncia em trens de alta velocidade poder�o participar do leil�o da primeira etapa do trem-bala brasileiro, que definir� a tecnologia do projeto. Al�m disso, operadores que tenham sido responsabilizados por acidentes fatais nos �ltimos 10 anos n�o ser�o aceitos. Essas regras excluem a China como operadora do Trem de Alta Velocidade (TAV), j� que o pa�s asi�tico s� iniciou a opera��o de trens desse tipo em 2008 e registrou, em 2011, um acidente com mortes. A Alemanha tamb�m teve um acidente com mortes em 1998, mas antes do prazo estabelecido na minuta do edital.
N�o haver�, por�m, restri��es � tecnologia a ser utilizada no TAV. Segundo o superintendente-executivo da Ag�ncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), H�lio Mauro Fran�a, sete pa�ses possuem essa tecnologia atualmente: China, Coreia, Jap�o, Espanha, Alemanha, It�lia e Fran�a.
Por causa dessas limita��es h� a possibilidade de que os cons�rcios formados para a disputa do leil�o possam integrar empresas de v�rios pa�ses. "Um operador alem�o, por exemplo, pode comprar um trem chin�s que tenha sido homologado", explicou. "N�o importa onde o trem foi fabricado. Se for homologado em opera��o comercial, n�o importa a origem."