A demanda dom�stica por voos da Gol caiu 3,3% em setembro, levando a taxa de ocupa��o nos avi�es da empresa para 76,6%, informou nesta ter�a-feira, 27, a empresa. No trimestre, a demanda cresceu 1,8%, com uma taxa de ocupa��o de 79,3%, representando uma expans�o de 1,0 ponto porcentual.
A oferta dom�stica da Gol apresentou redu��o de 2,7% em setembro e expans�o de 0,6% entre julho e setembro e de 1,6% no acumulado de 2015. O aumento no trimestre na compara��o anual, segundo a empresa, reflete o ajuste feito pela companhia no mesmo intervalo do ano passado quando sua capacidade foi reduzida durante a Copa do Mundo de Futebol, realizada no Brasil.
No mercado internacional a empresa reduziu a capacidade em 0,2% em setembro frente a 2014. A demanda, por sua vez, apresentou aumento de 2,8%, registrando uma taxa de ocupa��o de 73,4%. No trimestre, a demanda internacional subiu 6,3%, com taxa de ocupa��o de 74,4% (+1,9 p.p.).
"A companhia est� adequando sua malha internacional, alterando frequ�ncias e, remanejando a oferta para novos destinos com o objetivo de capturar as oportunidades de mercado e se adequar ao atual cen�rio econ�mico brasileiro", informou a a�rea.
A demanda total por voos da Gol (dom�stica e internacional) caiu 2,6% em setembro ante igual m�s do ano passado e subiu 2,4% no terceiro trimestre do ano. A taxa de ocupa��o ficou em 76,2% no �ltimo m�s e em 78,6% no trimestre, com recuo de 0,1% ponto porcentual e alta de 1,1 p.p., ambos na compara��o com igual per�odo do ano passado.
Yield
No terceiro trimestre, o recuo da receita de passageiro por assento-quil�metro oferecido (Prask) l�quido foi de 1,6% e do yield 3,0% na compara��o com o mesmo intervalo do ano passado, reflexo da menor atividade econ�mica no Pa�s, informa a companhia.
A companhia a�rea informa ainda que o combust�vel de avia��o (QAV) no terceiro trimestre ficou entre R$ 2,11 e R$ 2,16 por litro, o que representa uma queda de aproximadamente 14% frente a 2014.
Conforme a empresa, o QAV em reais no trimestre foi parcialmente beneficiado pela queda dos pre�os internacionais (jet fuel) de 48,5%, por�m, impactado pela deprecia��o m�dia do real em 55,5% no mesmo per�odo, al�m do deslocamento temporal m�dio de 45 dias devido os crit�rio da formula de precifica��o do QAV no Brasil.