Concess�es viram alternativa para superar paralisia que toma conta do setor de infraestrutura

S�o Paulo –  O governo tenta, neste ano, destravar o leil�o de pelo menos 21 concess�es na �rea de transporte. Se for bem-sucedido, estar� dada a largada para o investimento de quase R$ 70 bilh�es na expans�o de aeroportos, portos, rodovias e ferrovias. Mas, na avalia��o de especialistas do setor de infraestrutura, o potencial de atra��o de investimentos � bem menor, de R$ 13 bilh�es, cerca de 20% do total. As concess�es seriam uma alternativa para superar, em parte, a paralisia que toma conta da �rea de infraestrutura.

“Temos uma s�rie de projetos com muita atratividade e estamos conversando com investidores de todas as �reas, fazendo ajustes, para que os leil�es sejam bem-sucedidos”, diz Maur�cio Muniz, secret�rio do Programa de Acelera��o do Crescimento (PAC), no Minist�rio do Planejamento, que est� na coordena��o das concess�es. T�m alt�ssimo potencial de sucesso, na vis�o de analistas do mercado de log�stica, os projetos de aeroportos – como os leil�es dos aeroportos de Salvador, Fortaleza, Florian�polis e Porto Alegre.

A concess�o de portos � a outra aposta, principalmente no Par�, para o escoamento de gr�os na chamada sa�da norte e, em particular, a Rodovia do Frango, em Santa Catarina, que somariam os cerca de R$ 13 bilh�es. O que pesa a favor desses projetos � que eles proporcionam redu��o no custo de transporte dos gr�os voltados � exporta��o, em especial para a China.
A maioria das concess�es de rodovias, que demandam outros R$ 26 bilh�es de investimentos, ainda precisa ser aprimorada e seu destino � considerado incerto neste momento, principalmente por quest�es financeiras. O freio nos empr�stimos do Banco Nacional de Desenvolvimento Econ�mico e Social (BNDES) tem segurado os investimentos. O governo espera licitar, neste ano, oito rodovias, mas a �nica dada como certa � a Rodovia do Frango.

Os lanterninhas s�o os projetos de ferrovias, que movimentariam mais de R$ 30 bilh�es em investimentos. H� praticamente um consenso entre os analistas do setor de infraestrutura de que nenhum deles tem chance de sair do papel em 2016. Por causa do prolongado cen�rio de crise econ�mica e pol�tica, que gerou enorme falta de confian�a entre os investidores nacionais e internacionais, projetos ferrovi�rios tornaram-se um risco muito grande por demandarem investimentos gigantescos. Al�m disso, as grandes operadoras do pa�s nesse segmento est�o envolvidas na renegocia��o dos contratos atuais de concess�o.