S�o Paulo – As vendas de carros movidos a eletricidade no Brasil superaram em 2017 a marca de tr�s mil unidades, o triplo do n�mero alcan�ado em 2016. Ainda � um desempenho t�mido se comparado ao de pa�ses como China, que tem a lideran�a no mercado mundial, com cerca de 450 mil ve�culos, e Estados Unidos, com mais de 100 mil carros emplacados. Segundo dados do Denatran, circulam nas ruas brasileiras pouco mais de sete mil carros el�tricos e h�bridos. Autom�veis totalmente eletrificados ainda s�o raros e enfrentam dificuldades para recarregar as baterias. Calcula-se que os pontos de recarga n�o passem de 50 em todo o pa�s.
A medida, � bom que se diga, vem sendo protelada desde o ano passado, juntamente com o Rota 2030, o novo regime do setor automotivo. O Rota vem para substituir o Inovar-Auto e traz uma s�rie de exig�ncias para melhoria de seguran�a e efici�ncia energ�tica dos carros que ser�o produzidos no Brasil.
Mesmo diante da indefini��o da quest�o tribut�ria, a General Motors j� anunciou a chegada do Chevrolet Bolt EV, totalmente movido a eletricidade e com pre�o nos Estados Unidos de US$ 37,5 mil. O Bolt j� foi testado no Brasil e deve desembarcar no mercado ainda este ano. Com autonomia superior a 300 quil�metros, o modelo est� sendo oferecido �s startups que est�o investindo no mercado de compartilhamento de ve�culos, uma tend�ncia mundial que, tudo indica, veio para ficar.
Outra empresa que est� acelerando seus projetos de el�tricos � a Volkswagen. No Sal�o do Autom�vel de S�o Paulo, previsto para outubro deste ano, a gigante alem� far� o lan�amento oficial do E-Golf, uma vers�o 100% el�trica que ser� importada da Alemanha. Junto com ele, a Volks tamb�m traz um modelo h�brido do Golf, o GTE, de alta desempenho, com motores el�trico e turbo a gasolina. A ideia da montadora � ser a primeira marca a oferecer um carro totalmente el�trico ao consumidor brasileiro. Junto com a apresenta��o dos carros, ser�o promovidas a��es de marketing incentivando o uso dos carros el�tricos e h�bridos no pa�s.
A japonesa Toyota, que em 2017 alcan�ou o melhor desempenho em 60 anos de Brasil, com quase 200 mil unidades vendidas, quer disseminar o avan�o da tecnologia h�brida com o modelo Prius. No ano passado, foram emplacadas no mercado brasileiro 2.407 unidades do modelo, um avan�o de 396% em rela��o a 2016. Desde 2013, quando foram vendidas as primeiras unidades do Prius no Brasil, foram comercializadas 3.504 unidades.
No mundo, o n�mero supera os seis milh�es de carros vendidos. Trata-se de um verdadeiro fen�meno. A nova vers�o local do Prius, com motor h�brido flex e desenvolvido em parceria com as universidades de Bras�lia (UNB) e S�o Paulo (USP), tem estreia prevista para o segundo semestre deste ano. Mas o carro continuar� sendo importado do Jap�o.
As montadoras asi�ticas est�o na linha de frente desse novo mercado. A japonesa Nissan acaba de anunciar que est� trazendo para o mercado brasileiro o Leaf, um dos carros el�tricos mais vendidos do mundo. O modelo chegou a vir para o Brasil entre 2014 e 2016, quando cerca de 20 unidades rodaram como t�xi nas cidades de S�o Paulo e Rio de Janeiro.
A partir 2019, a montadora japonesa informou que come�am as vendas da segunda gera��o no mercado brasileiro. A apresenta��o deve acontecer no pr�ximo sal�o do autom�vel, em S�o Paulo. A vers�o com bateria mais forte, que antes rodava em torno de 200 quil�metros, passa a rodar 600 quil�metros com carga completa das baterias. Al�m do Brasil, a nova vers�o tamb�m ser� comercializada em v�rios pa�ses da Am�rica do Sul.
Na usina Parceira da Nissan no pa�s, a francesa Renault montou um projeto com a Usina de Itaipu, que adquiriu uma frota do Twizy, compacto para duas pessoas adaptado para fazer compartilhamento entre os funcion�rios da empresa de energia. Os carrinhos rodam sem chave e s�o acionados por meio dos crach�s dos empregados dentro e fora da �rea da empresa.
Recentemente, a usina tamb�m adquiriu 20 unidades do modelo ZOE, um hatch compacto 100% el�trico e que tamb�m ser� utilizado no projeto da Itaipu. Os dois modelos ainda n�o t�m previs�o de venda no Brasil, mas o ZOE pode se tornar o primeiro ve�culo el�trico da Renault com produ��o no pa�s.
Todas as montadoras t�m planos ambiciosos para os el�tricos. “Observamos que a aceita��o da tecnologia el�trica tem crescido significativamente entre os consumidores brasileiros, com avan�o de tecnologia, custos e regulariza��o”, diz Fernando Pfeiffer, gerente de marketing da Ford Brasil. “Mantemos o foco nessa tend�ncia de mercado e testamos solu��es capazes de satisfazer essas demandas.”
A Ford, que ainda n�o tem uma vers�o 100% el�trica, comercializa no mercado brasileiro o Fusion Hybrid, lan�ado em 2010, com sistema de propuls�o que combina motor a gasolina e el�trico, alimentado por bateria de alta tens�o. Segundo Pfeiffer, a montadora anunciou no ano passado a cria��o de uma equipe focada em desenvolver uma nova gera��o desses ve�culos. “� uma iniciativa para acelerar o processo de cria��o e implementa��o de ve�culos puramente el�tricos”, completa o executivo.
ABB investe em corredores de abastecimento
Ainda sem uma legisla��o espec�fica para a explora��o comercial de abastecimento de carros el�tricos, a sa�da encontrada por empresas de energia e montadoras � criar projetos com corredores para recarga de ve�culos el�tricos. � o caso do grupo sueco-su��o ABB, fornecedor de tecnologia e automa��o, que se associou � CPFL, concession�ria de energia do interior de S�o Paulo, para montar o que chama de “corredor” de eletropostos entre Campinas e a capital paulista. Os dois “postos” est�o localizados nas rodovias Anhanguera e Bandeirantes.
A empresa tamb�m est� negociando com outro fornecedor de energia um novo “corredor”, desta vez entre as cidades de Paranagu� e Foz do Igua�u, no Paran�. Fontes do setor apostam que a parceria ser� anunciada em breve com a usina binacional de Itaipu. “Os carros el�tricos ser�o t�o revolucion�rios quanto a chegada dos smartphones”, diz o presidente da ABB, o espanhol Rafael Paniagua, lembrado que a empresa tem a maior base instalada de esta��es de carregamento r�pido no mundo.
Por enquanto, n�o h� cobran�a pela energia consumida pelos carros nesses pontos. No caso de S�o Paulo, basta o motorista fazer um cadastro na CPFL. Fora destes locais, a recarga de energia dos carros el�tricos fica praticamente restrita � garagem do consumidor ou a pontos em estacionamentos de empresas.
Nas estradas, fora desses corredores e de outros que est�o sendo criados, o consumidor n�o tem como abastecer o carro em viagens longas. Al�m de S�o Paulo e do projeto que est� sendo implantado no Paran�, a concession�ria de energia de Santa Catarina, a Celesc, e a Funda��o Certi montaram uma parceria para implanta��o de eletropostos entre as cidades de Florian�polis e Joinvile. (LR)