Desde o in�cio da pandemia at� hoje, � not�vel a avalanche de mudan�as que v�m ocorrendo em v�rios aspectos da vida cotidiana. Muita coisa que alterou tamb�m os h�bitos de consumo. � o que fica evidente em diferentes segmentos do mercado, e o que acontece tamb�m quando o assunto � venda e compra de carros. As ferramentas digitais s�o impulsionadas, e a migra��o para o ambiente virtual � uma das dire��es que ficam mais claras no momento. Mas outras transforma��es, menos �bvias, v�m influenciando na forma��o de um novo perfil de pessoas que levam seus ve�culos a revendas a fim de negoci�-los.
O consumidor 4.0 � mais exigente e conectado, e oferec�-lo uma experi�ncia positiva dentro desse cen�rio toma for�a de lei. � a partir da� que tamb�m as estrat�gias de alcance precisam ser reinventadas. "Mas o contato f�sico ainda � muito relevante para a decis�o pelo neg�cio. � interessante considerar a integra��o entre os diferentes canais para oferecer uma experi�ncia, de fato, completa, ao longo da jornada do cliente", pondera o diretor comercial da AutoMAIA Ve�culos, revenda de ve�culos seminovos em Belo Horizonte, Fl�vio Maia. "N�o adianta achar, ent�o, que o consumidor seguir� os modelos v�lidos antes da pandemia. � preciso se readaptar", continua.
As mudan�as no comportamento do consumidor s�o diversas, mas isso n�o significa que as chances para as transa��es sejam menores. Para os mais preparados, ao contr�rio, s�o portas abertas para m�ltiplas possibilidades. "Todo o movimento � para seguir como refer�ncia no mercado. Novos perfis e novos anseios tamb�m impactam os neg�cios", diz Fl�vio Maia.
Vender o carro usado pode ser uma boa alternativa para quem precisa trocar seu autom�vel ou gerar um capital extra. O troco na troca, tamb�m chamado downgrade, tem sido a escolha de muita gente que quer oferecer o carro para adquirir um mais barato ou mais simples, e esse � um dos comportamentos observados nas revendas.
"� uma solu��o para ter um dinheirinho no bolso, ainda mais em tempo de crise. Outra situa��o � a op��o por autom�veis que demandem menos custo de manuten��o, isso se considerarmos que os insumos para manuten��o est�o cada vez mais caros, principalmente para carros importados. Na verdade, a escalada de pre�os est� em todos os lugares", constata Fl�vio Maia.
A quest�o da mobilidade � algo primordial. Mais que ter um carro como lifestyle, � um item necess�rio, e isso nunca fez tanto sentido como em tempo de pandemia. � o carro como servi�o - um ve�culo pr�prio significa at� mesmo seguran�a em rela��o ao coronav�rus. "O carro deve responder a cada necessidade em particular", acrescenta o empres�rio.
Fl�vio Maia percebe ainda, no dia a dia da AutoMAIA, pessoas trocando o ve�culo por modelos que gastam menos combust�vel, um fato diretamente ligado � alta absurda de pre�os da gasolina no pa�s. "Uma solu��o seriam os carros el�tricos ou h�bridos, ou o abastecimento com o g�s natural veicular (GNV), mas � uma realidade ainda pouco concreta no Brasil", salienta.
Ao contr�rio do momento em fam�lia que costumava acontecer na hora de ir � loja escolher o possante, agora tem se visto muitos casais rec�m divorciados (o n�mero de separa��es cresceu com a pandemia) indo �s revendas para se desfazer do bem.
Em outros recortes, a gera��o Z, de 18 a 25 anos, que era mais inclinada ao uso de ve�culos de aplicativos e menos � posse, tamb�m passou a considerar a aquisi��o de um ve�culo, enquanto pessoas que perderam os empregos e viram o trabalho como motorista de aplicativo ou delivery como uma chance de ter renda sentiram a necessidade de possuir um carro.
"Tudo depende do momento financeiro ou do momento de vida desse consumidor. � uma fase de transforma��es. O carro sai do centro, e entra o cliente. A experi�ncia entra em jogo. Para quem est� por tr�s do neg�cio, � uma quest�o de reformula��o e aprendizado. E tem espa�o para todo tipo de cliente. Temos que definir estrat�gias em cada caso e empacotar a melhor proposta", ensina Fl�vio Maia, que tamb�m � diretor de marketing e planejamento da Associa��o dos Revendedores de Ve�culos no Estado de Minas Gerais (ASSOVEMG).
Com a dissemina��o do coronav�rus, a lacuna na produ��o de ve�culos novos fez com que o mercado de zero quil�metros ficasse abaixo do volume de vendas (nacionais e importados) em rela��o a 2020. "Os reflexos dessa situa��o continuam sendo sentidos, e � um dos motivos que impulsiona o ramo de seminovos e usados. E hoje, no Brasil, n�o � todo mundo que pode comprar um carro zero", observa o empres�rio.