Relembre companhias a�reas brasileiras que encerraram opera��o no Brasil

A Itapemirim, que come�ou a operar em junho de 2021, pegou milhares de passageiros de surpresa ao anunciar, na sexta-feira (17/12), a suspens�o de todos os seus voos por tempo indeterminado. 

A Ag�ncia Nacional de Avia��o Civil (Anac) suspendeu a licen�a da companhia, que n�o pode mais operar voos no pa�s. Al�m disso, exigiu que a empresa a�rea preste assist�ncia aos clientes que compraram passagens com a companhia, com a reacomoda��o em voos de outras companhias. 

  

Outras empresas a�reas tamb�m deixaram de operar no Brasil em raz�o de dificuldades financeiras. Relembre algumas delas.

Fundada em 1927, a Via��o A�rea Rio-Grandense (Varig) chegou a ser a principal companhia do Brasil e uma das maiores do mundo.

Criada pelo alem�o Otto Ernest Meyer, a expans�o da empresa aconteceu nos anos 1940 com voos internacionais na Am�rica do Sul. Em 1955, surgiram os voos para os Estados Unidos.

A companhia a�rea se destacava pela qualidade do atendimento ao passageiro, que chegou a ser premiado como o melhor do mundo em 1979 pela revista americana “Air Transport World”. 

Por�m, a partir da d�cada de 1990, a Varig come�ou a ter preju�zo em seu balan�o financeiro ap�s a entrada, no pa�s, de novas companhias estrangeiras. No in�cio dos anos 2000, o crescimento da TAM e a entrada em opera��o da GOL no mercado acirraram a concorr�ncia na avia��o dom�stica.

Em 2005, a companhia entrou em recupera��o judicial e, dois anos depois, foi vendida para a GOL. A fal�ncia da Varig foi decretada em 2010.

A Via��o A�rea S�o Paulo (Vasp) foi fundada em 1933 por um grupo de empres�rios de S�o Paulo. 

A companhia enfrentou dificuldades logo no in�cio e, em 1935, foi estatizada pelo governo de S�o Paulo. Na d�cada de 1990, ela foi novamente privatizada. O empres�rio Wagner Canhedo promoveu uma grande expans�o internacional, com voos para a �sia, Estados Unidos, Canad� e Europa, al�m de comprar empresas estrangeiras.

Esse crescimento, por�m, foi muito maior que a capacidade da empresa. Em crise financeira, ela atrasou pagamentos e colocou em risco at� a manuten��o dos avi�es. Alguns chegaram a ser proibidos de voar. A situa��o se agravou e, em 2005, a companhia teve sua autoriza��o de opera��o cassada e deixou de voar. Tr�s anos depois, a fal�ncia foi decretada. 

Criada originalmente em 1955 com o nome de Sadia Transportes A�reos, a empresa surgiu para transportar carne fresca de Santa Catarina para S�o Paulo. Com o sucesso da atividade, em 1961, a Sadia comprou a Transportes A�reos Salvador, ampliando sua participa��o no mercado a�reo nacional.

A mudan�a de nome para Transbrasil veio em 1973. A empresa se consolidou como uma das mais importantes do pa�s at� a d�cada de 1980, quando o Brasil enfrentava crises financeiras que afetaram o setor. O dono da empresa, Omar Fontana, chegou a entrar na justi�a contra o governo e a Transbrasil sofreu uma interven��o federal. Quando retomou o controle, Fontana encontrou uma empresa ainda mais debilitada.

Nos anos 1990, a companhia apostou em voos internacionais para se recuperar, mas a situa��o n�o melhorou. Em dezembro de 2000, com a morte de Omar Fontana, a crise na empresa se agravou. Um ano depois, a companhia teve sua fal�ncia decretada, a pedido da General Electric Capital Corporation, que disse n�o ter recebido o pagamento de uma d�vida de US$ 2,6 milh�es, referente a alugu�is de avi�es e turbinas.

A Avianca Brasil foi a �ltima empresa a�rea a encerrar suas opera��es no pa�s, em 2019. A empresa entrou em crise no ano anterior, deixando de pagar contratos de arrendamento de aeronaves e motores de sua frota.

A companhia, que chegou a ter 11% de participa��o no mercado dom�stico, acumulou mais de R$ 2,7 bilh�es em d�vidas e teve sua fal�ncia decretada em julho de 2020.

A empresa a�rea foi criada por executivos do mercado financeiro em 2004, mas come�ou a operar apenas no ano seguinte. Poucos meses depois de fazer os primeiros voos, a Webjet enfrentou sua primeira crise e chegou a ficar tr�s dias sem operar nenhum de seus 26 trechos.

Em 2007, ela foi comprada pela operadora de turismo CVC, que vendeu a empresa para a GOL em 2011. No ano seguinte, as atividades foram encerradas.

A Brasil Rodo A�reo (BRA) foi fundada em 1999 e atuou por seis anos no mercado fretado. Em 2005, passou a fazer voos regulares. Por�m, dois anos mais tarde, a companhia pediu � Anac a suspens�o de todos os seus voos.

Na �poca, a BRA tinha 4,6% do mercado dom�stico, e operava 315 voos mensais para 26 destinos nacionais e tr�s internacionais. Atualmente, a empresa a�rea est� em processo de recupera��o judicial.

Fundada em 1927 como Syndicato Condor, a empresa foi criada por alem�es. A Segunda Guerra Mundial trouxe as primeiras dificuldades e a companhia a�rea passou a se chamar Cruzeiro do Sul.

Na d�cada de 1940, era uma das mais importantes companhias a�reas brasileiras. Passou a fazer voos internacionais em 1947 e entre os destinos, estavam Nova York e Washington. A crise da empresa veio nos anos 1970, justamente quando Varig, Vasp e Transbrasil atingiram seu auge. Sem conseguir competir, a Cruzeiro acabou sendo vendida para a Varig, em 1975.

Uma das primeiras companhias a�reas brasileiras, a Panair surgiu em 1929 com uma subsidi�ria da norte-americana NYRBA (New York-Rio-Buenos Aires), que logo em seguida seria incorporada pela Pan Am. Assim, a empresa tamb�m mudou o nome de Nyrba do Brasil para Panair do Brasil.

A empresa chegou a ser a principal companhia a�rea brasileira entre 1930 e 1950. O crescimento da Varig amea�ava a empresa e a press�o para transform�-la em totalmente nacional crescia. A Varig queria incorporar a Panair, mas ela acabou ficando com os empres�rios Celso da Rocha Miranda e M�rio Wallace Simonsen.

O governo militar ficou incomodado com a situa��o e, em fevereiro de 1965, um decreto suspendeu todas as opera��es da empresa. Os voos que eram operados pela Panair passaram imediatamente para a Varig. A suspens�o nunca foi revogada.

A Real Aerovias ficou apenas 15 anos em opera��o, mas chegou a ser a maior companhia a�rea brasileira em quantidade de avi�es na frota. Fundada em 1945, a empresa se aproveitou do excesso de avi�es DC-3 do governo norte-americano para comprar aeronaves a baixo custo e iniciar suas opera��es. O primeiro voo decolou em 1946.

A expans�o da empresa veio no in�cio dos anos 1950, com a compra de diversas outras companhias menores. Com isso, a frota da Real chegou a ter 117 aeronaves. Na �poca, era a s�tima maior frota do mundo, segundo ranking da Associa��o Internacional de Transportes A�reos (IATA). Foi a posi��o mais alta ocupada por uma companhia a�rea brasileira.

O crescimento chamou a aten��o da Varig, que comprou a empresa em 1961. 

 

* Estagi�ria sob supervis�o da subeditora Ellen Cristie.