A nova configura��o do metr� de Belo Horizonte come�a a sair do papel. De acordo com o prefeito Marcio Lacerda (PSB) est�o sendo feitos estudos geol�gicos para a constru��o da linha 3(Lagoinha-Savassi) na Avenida Afonso Pena, Regi�o Centro-Sul. A avenida ter� tr�s das cinco esta��es, sendo uma pr�xima ao Pal�cio das Artes, outra na Pra�a Sete e a terceira na Pra�a Rio Branco (da Rodovi�ria). Toda a linha 3 � subterr�nea. “Existem estudos geol�gicos em toda a cidade. Belo Horizonte est� em uma regi�o rochosa, mas favor�vel do ponto de vista da estabilidade do terreno”, garante o prefeito. As sondagens, segundo Lacerda, tamb�m est�o avaliando as condi��es para constru��o de estacionamentos subterr�neos no centro da capital.
No dia 29 ser� lan�ado o edital para contrata��o dos projetos executivos das obras, depois do adiamento de um m�s, que segundo Lacerda deve ser creditado ao governo federal. O prefeito informa tamb�m que o edital para a concess�o das parcerias p�blico-privadas (PPP), que executar� as obras, ser� em dezembro. “Esperamos que as obras comecem no ano que vem. Para que todo o sistema fique pronto, o ideal s�o quatro anos, mas v�rias etapas podem ficar prontas antes disso”, aposta Lacerda.
Al�m da linha subterr�nea Lagoinha-Savassi, a licita��o vai incluir a moderniza��o da linha 1 (Eldorado-Vilarinho) e da linha 2 (Barreiro-Calafate). De acordo com o prefeito, a linha 2 deve ser conclu�da antes, pois algumas obras j� foram iniciadas, frutos de conv�nios anteriores. O custo total para as obras � de R$ 3 bilh�es. Do total previsto, R$ 1,7 bi � da Uni�o, sendo que R$ 700 milh�es desse total ser�o emprestados ao governo estadual. O restante, R$ 1,3 bilh�o, ser� viabilizado pelo Governo de Minas, Prefeitura de Belo Horizonte e a empresa a ser contratada, atrav�s de concorr�ncia na modalidade PPP. A capacidade de transporte ser� elevada de 180 mil para 800 mil passageiros por dia.
Estatuto novo O prefeito tamb�m destacou a necessidade de modernizar o estatuto da Trem Metropolitano S.A. (Metrominas). “Ser� a empresa que vai gerenciar a expans�o do metr� na Regi�o Metropolitana de Belo Horizonte”, afirma. Criada durante o governo de Eduardo Azeredo, por uma exig�ncia do Banco Mundial, o �rg�o nunca existiu efetivamente. A Metrominas ir� administrar as obras do metr� na Grande BH e fiscalizar as empresas que assumirem a opera��o das linhas, ap�s a defini��o dos cons�rcios vencedores das PPPs. O secret�rio estadual de Transportes e Obras P�blicas, Carlos Melles, diz que aguarda decis�o do governador para criar a estrutura da Metrominas: “Existe, mas ainda n�o est� funcionando”, alega.
A Metrominas tem participa��o do governo estadual (50%), Prefeitura de Belo Horizonte (35%) e Prefeitura de Contagem (15%). Melles � o presidente do conselho e nomeou o subsecret�rio da Setop, Fabr�cio Torres Sampaio como presidente da Metrominas, mas o secret�rio acredita que os nomes podem ser modificados de acordo com a vontade do governador.
Fora da Copa Segundo Lacerda, tamb�m est� sendo feito um levantamento de linhas ferrovi�rias desativadas que podem ser utilizadas no transporte de massa. O prefeito ressaltou, mais uma vez, que as obras do metr� n�o fazem parte das melhorias previstas para a Copa’ 2014. A constru��o do metr� de Belo Horizonte foi iniciada na d�cada de 80, pelo governo federal, aproveitando o tra�ado de antiga linha ferrovi�ria, deixando o transporte de cargas em linhas paralelas. Ap�s 25 anos do in�cio de suas obras, o metr� de Belo Horizonte opera uma �nica linha, com uma extens�o de 28 km, ligando a Regi�o Oeste (Bairro Eldorado, em Contagem) � Regi�o Norte, no Bairro Vilarinho, em Venda Nova.