O Minist�rio das Cidades aprovou pedido de recursos da Prefeitura de Belo Horizonte para investimentos no “Expresso Amazonas”, nome dado ao conjunto de 41 quil�metros, em 10 corredores, que receber� faixas exclusivas para circula��o de �nibus do Move nas regi�es Oeste e Barreiro. Segundo o presidente da BHTrans, Ramon Victor Cesar, ser� criado um BRT “light” nesse circuito. Trata-se de uma vers�o reduzida do sistema de transporte r�pido por �nibus, sem desapropria��es, a exemplo do que ocorreu na Avenida Pedro II, embora a vers�o Amazonas tenda a ser mais robusta e contar com esta��es de transfer�ncia em vez de pontos simples de coletivos.
As interven��es foram concebidas para custar R$ 149 milh�es, dos quais R$ 141,55 milh�es de financiamento do governo federal e 7,45 milh�es de contrapartida do munic�pio. As adapta��es ainda ser�o submetidas a um projeto, sendo que as avenidas Amazonas e Tereza Cristina ser�o as que ter�o mais interven��es.
Antes de receber o sinal verde para o financiamento, a prefeitura precisou encaminhar carta-consulta a Bras�lia, detalhando o que pretende fazer. No documento, obtido pelo Estado de Minas por meio da Lei de Acesso � Informa��o, a BHTrans indica que o sistema ter�, basicamente, tr�s grandes corredores. Al�m disso, a prefeitura pretende construir uma esta��o na Regi�o Oeste, que ser� compartilhada com um dos terminais da primeira parte da Linha 2 do metr�, projetada para ligar a Esta��o Barreiro ao Bairro Nova Su�ssa (Oeste). O projeto da Linha 2 est� conclu�do, segundo a Secretaria de Estado de Transportes e Obras P�blicas (Setop), por�m, ainda n�o h� defini��o sobre a incorpora��o da Linha 1 (Vilarinho/Eldorado) pelo governo do estado para prosseguir os trabalhos.
O primeiro dos tr�s corredores do BRT Amazonas tem previs�o de oito quil�metros de extens�o apenas na Avenida Amazonas, entre Avenida Paran�, no Centro, e o Anel Rodovi�rio, no Bairro Madre Gertrudes (Regi�o Oeste). O ramal deve ser conectado a uma futura esta��o de integra��o, a ser constru�da pelo governo estadual nos limites de Belo Horizonte e Contagem, na Grande BH. Um segundo corredor parte da Amazonas no cruzamento com a Avenida Tereza Cristina e segue pela via at� a Esta��o Barreiro, que passar� por interven��es para receber o BRT. O �ltimo ramal tem como destino a Esta��o Diamante (Barreiro), usando, al�m das avenidas Amazonas e da Tereza Cristina, a rec�m-inaugurada Via 210 e a Avenida Waldir Soeiro Emrich, popularmente conhecida como Via do Min�rio. O terminal tamb�m vai passar por obras de adapta��o ao BRT. O objetivo � deixar as duas esta��es de integra��o do Barreiro nos moldes do que foi feito com os terminais Vilarinho e Venda Nova.
Dentro do pacote a ser implantado est�o ainda faixas exclusivas em outras avenidas, para melhorar o desempenho dos �nibus, como na Oleg�rio Maciel, Nossa Senhora de F�tima e em vias do Barreiro. A conex�o do BRT projetado para a Avenida Amazonas com o sistema existente na capital ser� feita pela Avenida Paran�, que j� � itiner�rio exclusivo de �nibus do Move no Centro da capital.
Segundo o superintendente de Planejamento e Pesquisa da BHTrans, Rog�rio Carvalho Silva, apesar de o modal n�o ser um BRT nos mesmos moldes das avenidas Ant�nio Carlos e Cristiano Machado – que t�m duas faixas por sentido e pistas segregadas com separa��o f�sica –, os novos corredores v�o receber ve�culos padr�o BRT, como os �nibus articulados e padron, e tamb�m esta��es de transfer�ncia. “Teriam que ser esta��es mais simples. Se � no passeio, n�o pode ser t�o grande. Se � no canteiro central, n�o pode ser t�o larga, mesmo no caso da Amazonas”, diz o superintendente, referindo-se � concep��o inicial elaborada pela BHTrans. No caso da Avenida Tereza Cristina, que ter� 16 quil�metros de faixas exclusivas desde a Avenida do Contorno at� o Barreiro, o mais prov�vel � que o embarque seja do lado direito em cada sentido, pois do lado esquerdo est� o Ribeir�o Arrudas. “Tudo isso ser� detalhado pelo projeto”, afirma Rog�rio Carvalho.
Viadutos
O planejamento financeiro esbo�ado pela prefeitura contempla quatro obras de arte especiais, termo da engenharia para estruturas como viadutos, pontes ou trincheiras. A BHTrans ainda n�o definiu o que ser� feito nesse sentido, mas duas possibilidades s�o obras nos cruzamentos de Amazonas com Contorno e Amazonas com Tereza Cristina. Tamb�m est� prevista a implanta��o de 170 abrigos de �nibus nos 41 quil�metros de pistas exclusivas para o transporte p�blico, conforme a concep��o da BHTrans.
De acordo com o superintendente da empresa municipal, os pr�ximos passos s�o de responsabilidade da Secretaria Municipal de Obras e Infraestrutura, que vai seguir tr�mites para liberar os recursos junto � Caixa Econ�mica Federal e providenciar as licita��es de projetos e obras. A expectativa da PBH � come�ar as interven��es no fim de 2015, com possibilidade de que sejam conclu�das at� o fim da gest�o Marcio Lacerda (31 de dezembro de 2016). Na rede estruturante de transportes projetada pela prefeitura, ainda faltaria a cria��o do corredor de BRT no Anel Rodovi�rio, que depende da revitaliza��o da via. “O Anel � importante, porque corta os grandes corredores da cidades sem passar pelo Centro”, diz Ricardo Carvalho.
