A autarquia informou que decidiu “atender a solicita��o das empresas que demostraram interesse em participar do certame, concedendo pelo menos 60 dias para reformula��o de propostas a partir das adequa��es do edital. O pedido do prazo foi protocolado pelas interessadas no final de dezembro de 2021.”
O Tribunal de Contas da Uni�o (TCU) aprovou, em 28 de julho do ano passado, o projeto de concess�o das BRs 381 e 262. As empresas ganhadoras ter�o outorga das rodovias por 30 anos, com a possibilidade de prorroga��o por mais cinco anos. O setor privado dever� aportar R$ 7,7 bilh�es para financiar melhorias na estrutura das vias, bem como R$ 6,9 bilh�es no custeio de despesas de opera��o.
A duplica��o deve ser feita em 590,5 quil�metros das BRs 381 e 262. Desses, 200 quil�metros dever�o ser feitos entre o terceiro e oitavo anos de concess�o. O restante entre os anos 16 e 21.
A BR-381 � chamada de "rodovia da morte" por causa do n�mero de acidentes por l� ocorridos.
O Plano de Prioriza��o de Investimentos (PPI) do governo federal prev� a gera��o de 12 mil empregos diretos e indiretos a partir das obras nas rodovias que cortam Minas Gerais. O cronograma de interven��es determina a abertura de 131,3 quil�metros de vias marginais, 138,1 de faixas adicionais, 50 passarelas e tr�s t�neis.
O projeto prev� 11 pra�as de ped�gio distribu�das entre a 381 e a 262. Na primeira rodovia, s�o cinco esta��es. J� na segunda, s�o seis postos de cobran�a, mas dois est�o em Ibatiba e Viana, j� no territ�rio capixaba. O valor da tarifa inicial deve ficar entre R$ 7,33 e R$ 8,81. O trecho em quest�o tem extens�o de 686,1 quil�metros, mas vai passar para 670,6 quil�metros ap�s as obras.
No relat�rio do TCU, h� recomenda��o para que as ambul�ncias sejam isentas da tarifa.
A duplica��o das estradas � reivindica��o antiga de entidades ligadas a empres�rios e cidades do entorno.
Estagi�ria sob supervis�o