GNV pode ser uma alternativa � gasolina e ao diesel? Saiba aqui

A Petrobr�s anunciou mais um reajuste de pre�os da gasolina e do diesel que come�aram a valer nesta sexta-feira (19/2). Com isso, os pre�os desses combust�veis dispararam em Belo Horizonte . Em contrapartida, o presidente Jair Bolsonaro (sem partido) anunciou na quinta-feira (18/2), que  a partir de 1º de mar�o n�o haver� qualquer imposto federal incidindo sobre o pre�o do �leo diesel . 

 

 

Al�m disso, no �ltimo dia 12, o presidente  encaminhou ao Congresso um projeto de lei complementar (PLP) para estabelecer uma al�quota uniforme e espec�fica  do Imposto sobre Opera��es Relativas � Circula��o de Mercadorias e sobre Presta��es de Servi�os de Transporte Interestadual e Intermunicipal e de Comunica��o (ICMS) para combust�veis e lubrificantes. 

Com as constantes altas nos pre�os da gasolina e do diesel, o g�s natural poderia ser uma alternativa mais econ�mica para os consumidores? 

O G�s Natural Veicular (GNV) � um combust�vel de transi��o para uma economia de baixa emiss�o de carbono e, segundo a Gasmig, possui muitos atrativos para converter o ve�culo e usar o GNV. Ele seria mais econ�mico e menos poluente, j� que apresenta uma redu��o m�dia de 20% nas emiss�es de CO2, quando comparado ao diesel e � gasolina.

Outro atrativo � que o governador Romeu Zema sancionou uma lei que concede isen��o do Imposto sobre Propriedade de Ve�culos Automotores (IPVA) para carros movidos a g�s natural e fabricado em Minas.

A nova lei garante a isen��o a ve�culos movidos a g�s natural no ano da compra e adiciona o ano seguinte � aquisi��o do autom�vel. 

“Tecnicamente, n�o d� para dizer que o pre�o do petr�leo � caro ou barato levando em conta os aspectos operacionais da empresa. O que eu posso dizer � que existe uma carga tribut�ria substantiva sobre o pre�o dos combust�veis. Ent�o, as pessoas pensam em procurar combust�veis mais baratos, mais eficientes e, de prefer�ncia, os dois”, explica S�lvio Paix�o, economista e professor de Macroeconomia da Fipecafi. 

Para ele, o g�s natural � uma das alternativas. “Ele tem vantagens e desvantagens e isso precisa ser ponderado pelos consumidores ou usu�rios de ve�culos movidos a g�s natural. N�o � uma conta simples, mas � importante. E se torna mais necess�ria, quanto mais quilometragem a pessoa roda por dia.”

S�lvio acredita que existem dois p�blicos que poderiam se beneficiar com o GNV. “As ind�strias que t�m carros e caminh�es podem buscar a alternativa de trocar sua frota para ve�culos movidos a g�s natural e motoristas de t�xi e aplicativos, que rodam bastante. Agora, no caso de uma fam�lia, a primeira pergunta a se fazer �: o carro � necess�rio? Porque o carro custa caro, tem os custos de manuten��o, seguro, IPVA”, analisa.

Segundo ele, as pessoas deveriam refletir se n�o existem meios de locomo��o com custos  mais vi�veis. “� uma quest�o que as pessoas precisam come�ar a se fazer. Al�m disso, na minha opini�o, n�s estamos em uma encruzilhada da ind�stria de transporte no mundo, principalmente o veicular.” 

O economista ressalta que se discute muito qual o tipo de combust�vel ideal para substituir os derivados de petr�leo: carros movidos a etanol, eletricidade, energia solar, hidrog�nio.

“Mas a discuss�o, muito mais estrat�gica, deveria ser, por exemplo, montar uma linha de transporte p�blico semelhante ao que ocorre nos aplicativos de bicicleta. Voc� pega um carro no aeroporto, vai at� a sua casa e dali, outra pessoa pode pegar aquele carro para utilizar. Est�o abertas uma s�rie de oportunidades e de novas maneiras de pensar o transporte, por conta dos custos do petr�leo que est�o aumentando. Isso vai fazer com que outras alternativas se tornem economicamente vi�veis e que possam surgir outros modelos de neg�cio de transporte”, finaliza. 

*Estagi�ria sob supervis�o do subeditor Eduardo Oliveira