Dos 22 lan�amentos j� contabilizados para este ano por fabricantes e importadores, pelos menos 15 ser�o utilit�rios-esportivos, mais conhecidos como SUVs. No ano passado, o segmento representou 32,6% das vendas de autom�veis no Pa�s, com um total de 528,2 mil unidades. Em 2010, essa fatia era de 7,5%, segundo dados da Fenabrave, entidade que representa os concession�rios de ve�culos.
Tend�ncia em v�rios pa�ses, esse tipo de ve�culo atraiu tamb�m os brasileiros e as empresas est�o ampliando ofertas de modelos nacionais e importados em detrimento de outras categorias, em especial a de carros pequenos (hatches). Eles ainda s�o os mais vendidos no Pa�s, mas a fatia nas vendas caiu de 55,7% para 42,3% em dez anos.
Os sed�s tamb�m est�o perdendo espa�o e, no ano passado, ficaram com 22,6% do mercado, ante 27,3% em 2010. Para o presidente da Bright Consulting, Paulo Cardamone, "o crescimento dos SUVs ocorre, em parte, em raz�o do novo consumidor, que valoriza estilo, seguran�a, multi�so, conectividade e performance, em especial os de mais alta renda."
Outro lado bastante significativo do aumento de vendas tem a ver com a estrat�gia das montadoras em focar em modelos mais caros, com mais conte�do e que tragam maior rentabilidade aos neg�cios.
O presidente da Volkswagen do Brasil e Am�rica Latina, Pablo Di Si, tem mais uma explica��o para o fen�meno. "Muitas pessoas que n�o est�o conseguindo viajar por causa da pandemia est�o comprando carro, principalmente SUVs", diz ele, que conta ter notado procura ainda maior por esses carros nos �ltimos seis meses.
A Volkswagen � uma das marcas que nos �ltimos anos vem aumentando a oferta de SUVs em sua gama. No plano de investimento de R$ 7 bilh�es anunciado em 2017, o grupo incluiu o lan�amento de cinco utilit�rios-esportivos na Am�rica Latina, dos quais quatro no Brasil.
Est�o na conta o T-Cross e o Nivus, ambos fabricados no Pa�s, o Tiguan feito no M�xico e o Taos que acaba de entrar em linha de produ��o na Argentina e chegar� �s lojas brasileiras no fim do segundo trimestre.
Com esses modelos � frente, a Volkswagen espera fechar o ano no break even (ponto de equil�brio) este ano, ap�s sucessivos preju�zos na regi�o.
Mesmo com essa "ofensiva de SUVs", como define a Volkswagen, "o pr�ximo plano de investimentos da marca na regi�o (a ser anunciado no segundo semestre), inclui modelos compactos, picapes e mais SUVs", informa Di Si.
Ele ressalta que o Taos foi um desenvolvimento conjunto das engenharias da Am�rica Latina e Am�rica do Norte - que receber� o modelo feito no M�xico. A vers�o argentina ser� exportada para toda a regi�o. O sistema de infortainment que equipa o Taos e o Nivus foi desenvolvido no Brasil e a tecnologia est� sendo exportada para v�rios pa�ses, entre os quais R�ssia e �ndia.
O Taos vai disputar mercado principalmente com o Corolla Cross, que ser� apresentado ao mercado hoje pela Toyota e as vendas come�am nos pr�ximos dias. Tamb�m com o Jeep Compass, que ser� reestilizado nessa primeira metade do ano.
Novidades do ano
Outros utilit�rios totalmente novos que chegam ao mercado este ano, em diferentes categorias, s�o um Jeep de sete lugares e o primeiro SUV da Fiat (ambos sem nomes revelados); o Ford Bronco Sport, que vir� do M�xico e deve ser o primeiro lan�amento da marca ap�s o an�ncio do fim da produ��o local; o Caoa-Chery Exeed, marca de luxo da chinesa que chegar� primeiro como importado e depois ser� produzido localmente; e o Kia Niro (h�brido).
Os modelos que devem passar por reestiliza��o s�o Caoa-Chery Tiggo 2 e Tiggo 5, Hyundai Creta, Renault Captur e Duster. O primeiro lan�amento do ano foi o Nissan Kicks, em fevereiro, e nesta semana a Land Rover iniciou as vendas do Discovery Sport em vers�o diesel.
Segundo Di Si, as f�bricas do grupo enfrentam problemas de escassez de pe�as, em especial de semicondutores - o Taos tem cerca de 300 chips -, mas n�o foi preciso suspender a produ��o at� o momento. A matriz centraliza todas as compras e repassa para as f�bricas do grupo no mundo todo. "Por negociarmos em bloco temos maior poder de compra".